マツダ MAZDA3 セダン 「美しいCセグセダン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

山田 弘樹
山田 弘樹(著者の記事一覧
自動車ジャーナリスト
評価

2

デザイン
2
走行性能
3
乗り心地
1
積載性
2
燃費
1
価格
1

美しいCセグセダン

2021.9.27

年式
2019年5月〜モデル
総評
セダンがニッチになった現代において、デザイン性の高さで個性をアピール。4ドアクーペ的に考えたほうがしっくりくる。それだけにエンジンの個性が欲しいところ。
満足している点
リアの居住性を犠牲にしてまで得たデザイン。ハッチよりもコンサバだが、きれいにまとまっていると思う。
不満な点
エンジンバリエーションが豊富な割に、どれも没個性。トランスミッションの古さもそこには影響していると思う。
デザイン

2

キャラクターラインはボンネットと車体下部のトリミングにとどめ、光の陰影とシルエットでその美しさを表現した。マツダにしかできないオンリーワンのデザインだ。
走行性能

3

SKYACTIVーG 2.0エンジンを搭載するセダンはパワーと回頭性のバランスが一番良好。注目のSKYACTIV-Xは改良後、パワー&トルクが上乗せされてレスポンスも良くなった。
乗り心地

1

パワーユニットが重くなるほど乗り心地も悪くなる。また路面状況に乗り心地が影響されやすい。
積載性

2

幅は1.3m、奥行きは1mを超え、ゴルフバックも2個を横積みできる。もちろんトランクスルーも可能。
燃費

1

どのグレードも及第点ではあるが、大きな期待には及ばずといったところで、これをユーザーがどう捉えるかは正直難しいところ。
価格

1

デザイン重視のセダンだけにリアの居住性がよいとは言えない。これをどう捉えるかで価格に対する意見は分かれるだろう。
山田 弘樹
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
自動車雑誌「Tipo」の副編集長を経てフリーランスに。編集部在籍時代に参戦した「VW GTi CUP」からレース活動も始め、ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦。この経験を活かし現在執筆活動中。愛車は86年式のAE86と95年式の911カレラ。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員
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