車のセンサー類の配線を抜き差しすることで、i-stopやバッテリーマネジメントシステムに異常をきたすことはありえるのでしょうか。

Question

先日、車 (MAZDA 3) をこすってしまったため、板金屋さんに修理を依頼しました。
その修理の際、塗料を塗りやすくするためにサイドミラーを取り外す必要があり、その兼ね合いでサイドミラーについているカメラの配線なども外していました。
板金屋さん曰く、ミラーを取り外し、塗装作業が終了した後、車のメーターにi-stopやバッテリーマネジメントシステムの警告灯がともったのを確認したとのことです。

ネットで調べてみるとi-stopやバッテリーマネジメントシステムの異常はバッテリーが弱っていることが要因との記事が多数見受けられました。しかし、私の車は3週間前に車検を終えたばかりであり、その際のバッテリー点検では、ちょい乗りが多いせいか充電残量が45%程度でしたが、バッテリー性能自体は100%で全く低下していないという結果でした。そのため、今回の場合、i-stopやバッテリーマネジメントシステムの異常の原因がバッテリの劣化とは考えづらい状態です。

私が思いつく原因としては下記の2点です。
・板金塗装でセンサー類の配線をはずしたこと
・アイドリングストップキャンセラーをつけていること

今回のようなケースで、i-stopやバッテリーマネジメントシステムに異常が発生する原因は何と考えられますでしょうか。
ご教示いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

充電制御車用バッテリーは3～4年／4～5万キロ程度が寿命ですよ
特にMAZDA3等のマツダの第7世代車はIoT系機能によってエンジンオフ後も微量のバッテリー使用がありますのでバッテリーはあまり保ちません

マツダ非正規の自動車工場や板金屋では通常バッテリー繋いだままドア開けっ放しやボンネット開けっ放しで作業したりします
そうすると一気に放電進みますよ

質問者からのお礼コメント

私のケースと重なる部分が多く、しっくりきました。
ご回答ありがとうございました。

Answer 2

普通に考えれば異常ではなくて電流積算量が設定値をオーバーしただけだと思いますよ
たまたま修理と重なっただけかと
バッテリー交換して積算リセットして終了です