マツダの車ってコロナ関係なくあまり売れてないのですか。MAZDA3とか大ヒットするとか言われてた割にあまり見かけません。あくまで意見ですがレクサスみたいにマツダと切り離して今のデザインを

Question

用いて新たな高級ブランドとして展開すれば良いと思うのですが。勝手なイメージですがマツダだからって感じで敬遠する人が多いのですかね。

Answer 1

いくらブランドを作ったところで、それに見合う自動車を作らなければ同じだよ。
今でも品質管理についてはトヨタに及ばないマツダが新しいブランドを立ちあげてトヨタ以上の品質管理をして認められる車作りが出来るかどうかです。

あと、日本人的に言うのなら所詮マツダはマツダでしょ。です。

「 レクサスなんてトヨタ車でしょ 」というのと同じです。

レクサスはトヨタが作っているのだから「 レクサスはトヨタ車 」なのは当たり前なんだよ。
そんなことを一生懸命言い張る人がいるって事です。

大衆車として売っているトヨタ車と高級車として売っているトヨタ車
また、レクサスブランドで売られているトヨタ車
全てのトヨタ車がまったく同じ作りをしているはずが無いことにすら気付くことも出来ないレベルの人がね・・・

海外の人なら良いモノは良いと認めてくれても日本人はなかなか認めたがらないよ。
マツダがいくらブランド名を変えて今までのマツダとはレベルの違う品質管理をしてレベルの高い部品を採用したとしてもね。

質問者からのお礼コメント

皆さん。ありがとうございます。

Answer 2

エンジンをホンダにして
トーションビームをマルチリンクに戻せば売れますよ。

Answer 3

マツダ３の後方視界を無視したお尻の重ったるさがいけませんね。
どうせ、ツーリングタイプが出る時にシトロエン方式に改良されると思います。

まとまっているCX-30が一足先に認知されると思いますね。

Answer 4

マルチリンクからトーションビームに格下げ本丸のスカイアクティブXも盛大にずっこける
売れる要素がない笑

Answer 5

あの問題だらけの会社のミラージュの方が遥かに良く出来てる。デザイン丈ではね、不具合が多いメーカーは敬遠される。

Answer 6

関係ないよ

Answer 7

元々コロナは関係ありません。
「マツダだから」という感じで敬遠する人は実際多いです。
日本人の性格上、一度張られたレッテルはそうそう覆る事はありません。
中古車業界も、シェアの低いブランドは売れ残るので買取価格を低くしたがります。
他社のシェアを食い潰して数字で示さない限りはイメージは一向に良くなりませんね。
日本人の大多数が外車を敬遠する理由とマツダを敬遠する理由は別物です。
今のマツダはマツダというブランドを持つより、トヨタ内部で走りを追求する開発部のスタッフとして頑張る方が上手くいくような気がします。

Answer 8

MAZDA3が大ヒットするなんて私は聞いたことありませんし、目標販売台数が大ヒットとは言いがたいのでは。少々、騒ぎすぎかと。

中国ではCX30の恩恵もあって無事にV字回復しましたね。

それから、マツダが高級ブランドになりたいというのを、メーカーの人から明確に見聞する機会はあまりありません。「プレミアム」と「高級」という言葉は、外部の人がしきりに言っている印象があります。

自動運転の時代も迫るなか、人が車を所有しない時代になりつつあっても、運転好きに選ばれ所有されるメーカーになりたい、ということは書籍で見聞しました。

メーカーの人が書いた書籍は、興味があるなら、勧めることはできます。

Answer 9

絶対売れないと思った。
なので予想の通りです。

どんなに優れたトーションビームより、駄目でもダブルウィッシュボーンの方が、売れます。
トヨタが何故カローラにダブルウィッシュボーンを、採用しているのか？理解するべきでしたね。

日本のユーザーは、これだけで性能の悪い格下❗️と見ますから。

Answer 10

マツダだからって敬遠する人は確かにいますしMAZDA3で400くらいだとマツダに400万かぁって感じですねw
やっぱりイメージかな
あと故障は少ないけど他社と比べるとやっぱ多い

Answer 11

マツダは過去に5チャンネル化で差別化を測ろうと試み、会社が傾きかけました。
そのリスクを考えると、切り離すことはないかと思います。

MAZDA3に関しては、CX-30とパイを奪い合っている・Xが高額すぎるなどが考えられます。
Xに関しては、十数万円足すとメルセデスベンツのAクラスさえ射程圏内に入ります。