MAZDA3のトーションビームを揶揄する車⭕痴は車を知らないね 教えてあげようか？

Question

まぁ～ねぇ～最新式のサスペンションは、
単純に、ハードだけで、語る事は、ナンセンスなんだよねぇ～


サスに限らず・・車全体が、電子制御の塊に成って居て、
４輪駆動もしかり・・複数の加速度センサーを設置して、
秒・数百回の速度で、演算処理して、命令を下している。

ディーラーのサービスだって、
もう既に、””アナログ整備士””では、役に立たない時代。

クルマは、電子制御で走って居るんだよ。

サスペンションの””ハード的な構造””なんて、タダの補助、
リヤがトーションビームだろうと大した問題じゃ無い！
分かるかな？

補足

こここら全てが始まった～ トヨタとマツダが技術提携に至った"事件" 「モノ造り革新」の真実：前編 https://president.jp/articles/-/22041 トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ https://newswitch.jp/p/614 「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い 俺のデミオディーゼルが一発・一押し！ コーナリングのキレとスムーズさは、同じクラスの車より、群を抜いているし・・ ・・・・・・・高速での安定性能は、このクラスとは思えない。 買うなら…一番下のグレードで・・すっぴん・・それが一番安い。 ナビはスマホで十分だしね✨ 図太いいトルクを体感したら病み付きだしねぇ～ マツダはトヨタの正妻です！

Answer 1

あなたはマツダのトーションビームの出来が悪いと思っているみたいだね？

メカ屋として言わせてもらえば
メカをきちんと作り込んだから電子制御が活きるわけで
中途半端なメカでは、どれだけ制御を盛り込んでも中途半端なモノしか出来ない。

電子制御で足回りを語らなければならないほど、マツダのトーションビームの出来が悪いとは思わないけどね。

Answer 2

非公開w

Answer 3

電子制御？電装系が少ない方が壊れない！つまりラーダこそ至高！

Answer 4

『リヤがトーションビームだろうと大した問題じゃ無い！分かるかな？』

はい、だからマツダ6やcx-5以上はマルチリンク独立懸架採用なんですねー。