MAZDA3は舗装された荒れた路面は乗り心地が悪いですか？

Question

4輪が別々に動かないですもんね？

Answer 1

＜＜MAZDA3は舗装された荒れた路面は乗り心地が悪いですか？
・・・・・・・・・・・・・・4輪が別々に動かないですもんね？＞＞

＝4輪が別々に動かない＝？？？？なんのこっちゃ！？

在れた路面・一口で云っても”ピン/キリ”じゃないの？？


Mazda３に限らず・・
マツダ車には、全車標準装備の”GVC”が、
・・・・・単純に、サスペンションだけの構造では、
--------------------------解決できない部分を補って居ますよ。

♦:『”GVC”』とは・・・
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/
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※：進化しつづける
G-ベクタリング コントロール
さらに運転しやすく、車両の安定性を向上させた
G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）が登場。
新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御
（直接ヨーモーメント制御）を加えて進化。

MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-5、CX-8に採用しています。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/driving/gvc/#gvcPlus
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今現在での最先端は、
**メカ＜ハード＞だけでの優れた構造だけを、
・・・・・・・・・・・・・・・・・いくら語ってみても・・
””電子制御の部分＜ソフト＞の役割””を、
・・・・・・・・・・・・・・・・抜きで、語る事は出来ません。


「AWD」に、関しても同じです。
・・・・・・・・今式のクルマには、【電子制御】が、欠かせません。


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質問者からのお礼コメント

トーションビームのデミオディーゼルさん
頑張れや
カス❗

Answer 2

独立サスという言葉に惑わされているようですが

独立サスの車両でもスタビライザーが付いています。
スタビライザーは左右のサスを繋いで自由に動く足回りを抑える部品です。

４輪が自由に動く足回りが一番良いのであれば、動きを抑えるスタビライザーなんて使う必要はありません。

４輪独立サスと言っても、スタビライザーがあって４輪が自由に独立して動かないように抑えるから走行性能は高くなるんですよ。

Answer 3

乗り心地とサス形式は関係ないです。
昔のグロリアはリアサスがリジッドのド・ディオンですが
４輪独立のスバル360より乗り心地はいいです。

Answer 4

硬い足回りや突き上げが苦手な方は乗り心地悪いと感じるかもしれませんね。
あれ位で十分と思う人はいると思います。