MAZDA3のリヤをトーションビームに変えた理由はコストダウンじゃないの？

Question

マツダ押しの人は更に良くなったと言うけど…バカなの？

補足

マツダの担当が電話してきたのてトーションビームを尋ねたら必死に良くなったと言ってまして疑問に思いました。

Answer 1

MAZDA3のリヤをトーションビームに変えた理由はコストダウンじゃないの？


トーションビームは

コストダウンのサスペンション形式

質問者からのお礼コメント

ありがとうございましたm(_ _)m
やっぱりトーションビームはコストダウンでマツダオタクは…頭がいかれてますね

Answer 2

コストはマルチリンクより間違いなく下がっているでしょうが、先代のマルチリンクのチューニングが難しかったようですね。

乗り心地を、何をもって良いと感じるのかは人によって違うところもあるでしょう。

単純にリンクが多いから乗り心地が良いのかといえば、それは誤りかと思います。リンクはアライメント変化を抑えるためにあるもので、ダンパーの役割はもったいないからです。

リンクが少なく、横剛性が強いトーションビームにすることで、サスセッティングをし易くし、今回大幅に改善したボディそのものでの制振や防音構造とセットにすることで、限られた開発リソースを最適化した。

つまり、最善ではないが、トータルとして一番まとまりやすい選択を、今回マツダはしたんだ、と考えればいいのではないでしょうか。

実際に乗り心地が悪いかどうかは、ご自身で試乗されてから判断するのが一番ですよ。

Answer 3

そう言えば現行メガーヌRSもトーションビームに変更してますよね。
それによりコーナリング性能が上がったと言われてますが。

まあさすがに同じ構造ではないと思いますけど、一口にトーションビームだから悪いというわけでもないのでしょう。