現行のMAZDA3(アクセラ)の魅力を教えてください。スカイアクティブだとか有名なもの以外でお願いします。 サスペンションにこだわっていたりだとか思ったのです。

Answer 1

現行の魅力は、デザインと標準オーディオがパイオニア製でBOSEじゃなくても十分なのと、遮音性が高いことくらいですかね。足回りはリアサスがトーションビームになりマツダはトーションビームでも何ら問題ないと言ってますが、サーキットのように少し活発に走らせてみるとやはりリアが跳ねるみたいです。現行は減衰力の高いダンパーなのか振動はすぐに収まりますがね。
またパワートレインがスカイアクティブ登場からほぼ変わってません。そこがマツダの弱点です。特にスモール群はマイルドHVを積んだ以外、エンジンや変速機が全く進化してません。MAZDA2は、ガソリンエンジンに関しては新たな燃焼方式採用で圧縮比14を達成。原点回帰を果たしてます。(CX-60は新開発の3.3ディーゼル(gen2という形態。燃費を向上させるためDCPCI燃焼、2段エッグシェイプピストン採用でスカイD1.8以上の燃費を叩き出している)
やはり元副社長の藤原氏が原因かと思います。トヨタ嫌い(ハイブリッド)で次期パワートレインの開発が遅れてしまいましたし。営業畑では無いので、変にコストコスト言った結果CX60の不具合。だから退任というより自分はマツダから出されたと思ってます。

Answer 2

見た目です。
外装の見た目だけは良いです。

足回りはアクセラ時代は良かったですが、マツダ3になった際にコストダウンでスポーティーさが無くなり、アクセラと比べても残念な足回りなりました。
街乗り程度では差が感じられないかも知れませんが、峠とかちょっと元気に走ると差が分かります。

さらにはショックのセッティングがおかしいのか、普通に止まる時やアイドリングストップ復帰時にシーソーみたくグラグラ揺れて不快極まりなかったですね。

内装も出た時は欧州車みたいでシックで良いなと思いましたが、そこから進化していないため、今のドイツ車なんかと比べるとちょっと古臭く感じます。
しかもメーターがフル液晶なのに、スピード＆タコメーターの表示がアナログだけって。
何のためのフル液晶メーターだよと思いました。

電動シートも身体に合う合わないが分かれますから、購入検討中なら絶対試乗して色々確認して下さい。

ちなみに自分は去年に新車で買いましたが、こんな不快な車乗ってられないと数ヶ月で売り飛ばしました。

Answer 3

あのデザインが好きなら魅力的でしょう。
サスペンションはコストダウンの結果でしょうね。一回り大きなMazda2だと思いました。
(カロスポの方がボディ・足回りは良かったです。マイナーチェンジでコストダウンしちゃったみたいですけど)

Answer 4

走りについてはあまり予備知識が無いのですが、

私は音楽が好きなので、MAZDA3とCX-30は標準車でもとてもコストがかかっていて音質が良くなっています。
第2世代のマツコネもとても良くなっていて、他社より良いシステムと思います。

他社だと、今はほとんどがCVTですがマツダはトルコンATに拘っていて
ドライブフィールはとても良いです。

サスペンションは先代までは四輪独立だったのに、リアサスがトーションビームになってしまったのは乗り心地の面では残念と思っています。

前副社長の藤原さんの方針なのかなと勝手に想像してますが…

https://motor-fan.jp/tech/article/1977/