【SKYACTIV-X】に関して、マツダはこの技術を、 どのように展開していくのでしょうか？？

Question

新型Mazda3が積むSKYACTIV-Xエンジンの「M Hybrid」は24Vシステム！
なぜ48Vではなく24Vなのか?【新型マツダ3（アクセラ）技術考察と予想】
https://motor-fan.jp/tech/10006764

Answer 1

まずはアクセラに搭載して様子見って感じだと思います。試作車では良好な数値が出ているそうですが、実際に市場に投入しないとやはりはっきりしたことは分かりません。クリーンディーゼルみたいにリコールや不具合が頻発することがないことを祈りたいです。既に新型アクセラは秋から量産に入ってます。年明けに海外市場から順次投入予定です。日本には3月辺りに投入されると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

マツダはエンジン車にこだわっているようですが、世界的に見たら、エンジン車は将来的には廃止方向。欧州では販売すらできなくなる。また、ローターリーエンジンにこだわっているが、排ガス対策が出来ていないので、販売すらできない状況。CXシリーズが売れてはいるが、段々、頭打ちに近づいている状況で、２０２０年以降、EV車を販売しないとエンジン車は販売できなくなる。どうするのでしょうかねー。

Answer 3

水素ロータリーは凍結、EVは3種類となる…マツダ技術説明会詳細
https://response.jp/article/2018/10/04/314667.html

マツダは2030年までに全車両の電動化を目指しており、その第一弾がＳＫＹ－ＸのM-ＨＶ化です。

ＥＶ系のマルチｘＥＶと、内燃機関を使ったM-ＨＶ化を進めます。

ＳＫＹ－Ｘの次は、2020年のＳＫＹ－ＤのM-ＨＶ化です。
その後に、2025年までには断熱エンジンのＳＫＹ－ＸⅡのM-ＨＶが登場します。

Answer 4

先ず実用化出来るのかどうかですよね？(笑)