大排気量NAってどんなフィーリングですか？？ 乗ったことのあるエンジンのフィーリングは以下の通りですが、大排気量NAに乗ったことがないので教えてください。

Question

・コペン 3気筒ターボ 660cc 64ps 100Nm
2000rpmからトルクが立ち上がり、4000rpmまで行くとそこから上はレブリミットまではずーーっと同じ加速感のままの感じなので回転気にせず乗れるので楽

・Mazda3 4気筒 NA 2000cc 150ps 190Nm
下の方はトルクが全然無くて回せば回すほど伸びやかに回っていく感じ、回さないとトルクが無いのでフル加速するとシフトアップすると加速感が弱まってしまい、またレブリミットに近づくに連れて加速感が強まる感じ。同じアクセル開度でも回転が上がってくと加速感が増えてってしまうので思った以上に加速してしまって意外と乗りにくかった

・アルテオン 4気筒 ターボ 2000cc 270ps 350Nm
下からトルクがあって登り坂でもMazda3と違ってシフトダウンしない。踏めばシートに押し付けられるような加速感だけど、回転による加速Gの差はほぼ無く、Mazda3ほど高回転の伸びは感じない、というか下からちゃんとパワーが出てる感じ。ターボって中回転からいきなりトルクが立ち上がるイメージがあったけど、下からもりもりトルクが出ていい感じ

・T-ROC 4気筒 2000ccディーゼル 150ps 370Nm
1500rpmも回ってれば踏んだらドーン！と加速するとんでもないトルクを感じる。3000rpm以下しか使わないような街中ではホントに速いと感じた。でも高回転になると突然吹けなくなり加速が鈍り、シフトアップすると加速感が戻るという極端な低回転エンジンで、Mazda3の正反対と感じた。サーキットとか行かないなら断然ディーゼルの方が楽しめそうな気がした。

大排気量NAは低回転からのトルクが魅力なのでしょうか？それとも高回転の伸び...??

Answer 1

3000ccNAとして踏んだ瞬間からアルテオンのブーストがかかったときのような加速力があるが回転を上げていくとあー～こんなもんかぁとなる。
よくも悪くも一定。

ターボは可変排気量と思うといいかも。ブースト=倍率で排気量が増す感じです。(1kで2倍)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます୧‪( ˙˘‎˙ )୨

Answer 2

NAエンジンは排気量が大きくても低速トルクはそれなりなので、出足の重さはあまり変わらないと思います。昔のでかいアメ車にスーパーチャージャーがツイてた理由もそれですしね。ターボは、そもそも低速トルクを求めるものではないので、劇的な変化はないと思います。あとはギア比によるかと思います。