軽自動車のスーパーハイトワゴンの中だとホンダ N‐BOXが一番売れているけど、やっぱりN‐BOXが良いですか？それとも他社を選びますか？ 1. ホンダ N‐BOX

Question

2. スズキ&マツダ スペーシア&フレアワゴン

3. ダイハツ&スバル タント&シフォン

4. 三菱&日産 ekスペース&ルークス

個人的には次買う候補としては4.ルークス寄りなんですが。

Answer 1

ルークス契約した者です。

N‐BOX、今は鈴鹿工場製造ですか、
ラインを振り回していた経緯と過去を知る者からすると、
ホンダ車を選ぶ気にはなれません。

浜松車と滋賀車は、
豊田車同様に現場の意識がちょっと、、、

冬季は積雪する地域、
寒冷地仕様の概念を持たない車、
選択する理由が見つかりません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

どれも似たようなもんですが、絶妙な差がありますね笑

N-BOXはセンタータンクレイアウトによるシートアレンジ。これは良くも悪くもって感じですね。
個人的にはメーターの位置とエンジンスタートスイッチの位置が気にいらないです。特にエンジンスタートスイッチは普通に座って見えにくい位置で、かつスッと手が届かない位置笑

スペーシア＆フレアワゴンはS-エネチャージ（マイルドハイブリッド）、といっても燃費がずば抜けているかと言えばそれほどでもなく、利点としてはアイドリングストップからの再始動が静かってくらいですね。
カスタム、ギア、ベースっていうバリエーション豊富なのもまぁ〇な点かも。
スズキは10年くらい前からそうですけど、メーターがきらびやかですね笑
これは個人的に好きです。

タント＆シフォンは左側センターピラーレス。普通に使ってるだけでは恩恵に預かることはないですけど、まぁ特長と言えばそうですね。
ダイハツ車に共通することですけど、ちょっとボディがフニャフニャな感じが…。街乗りだけなら問題ないのでしょうけど。

ekスペース＆ルークスは…あまり思いつきませんね…。一応S-HYBRIDなのでスズキと似た構造なんでしょうけど、これもスペーシア同様、強い武器にはならず…。
標準顔はちょっとブサイクで好きになれないです。
クルマの評価と全然関係ないですけど、イーケークロススペースって言いにくい。

ってなると、一番ネガが少ないスペーシアになるんでしょうかね…私は。

Answer 3

N-BOXは安全ブレーキ装備、先進装備装備、乗り心地、遮音性と平均値が高く、欠点が少ないから売れてます。

唯一欠点は、街中で多く走ってて飽きる事です。

次にルークスが安全装備、先進装備、内装質感が良いけど、燃費は悪いです。


次に秋にマイナーチェンジするタントカスタムかな？

スペーシアは燃費は良いけど、安全装備や先進装備の精度が悪く、乗り心地が硬いです。

Answer 4

私も色々検討しましたが、結果的にN-BOXのGターボにしました。

オプションのスーパースライドレール付けると、圧倒的に後席広いです。あとは先進装備も充実していて、欲しい装備をつけると他社の同クラスと値段の差もあまりなかったためです。

余談ですが、個人的には絶対にターボがおすすめです。あの広さでコンパクトカー並の動力性能を、軽自動車の維持費で持てます。