Ｒ-12用仕様のクーラーですが真空引きをしてガス漏れが無かったのですがガスを入れて約２０日でガス１本分が抜けて効かなくなりました。エンジン停止時の真空引きでは分からないとこがあるんでしょうか？

Question

ちなみに今回はコンデンサーと低圧ホースを新品に交換、エバボ漏れの点検、その前にはスーパーシール、コンプレッサーオーバーホール、高圧ホース交換、リキットタンク交換、やることは全てやったのですが。リークテスターでの漏れ確認を再度行いましたが
微少漏れでわからず。かかった費用はこれまでに１５万近くかかってしまいました。来年の夏前にはなんとか復活させたいとこです。
ここまで費用がかかったので今になってＲ１３４クーラーキットへはできず。

補足

車は昭和57年式のランドクルーザーです。Ｏリングは着いてないタイプと車屋さんが。蛍光剤を入れてますが、分からず？ エバボもホース交換時に取り外し検査してもらいました。バルブ部分もリークテスターの反応無しです。（コンプレッサーオーバホール済）。使用ガスはＣＯＬＤ１２というガスです。ガスの問題？圧力スイッチも交換しました。交換してないとこは銅の配管だけです。 その辺のつなぎ目も順に追いましたがリークテスターの反応でず？ＣＯＬＤ１２ガス時間がたつと減る？

Answer 1

補足について。

オーリングを使っていないと言うことは、フレア配管でしょうか？
フレアは取り付け時の接触状態が悪いと、洩れやすくなります。
規定のトルクで締めないと（強く締めすぎると）、フレア部に傷がつき洩れやすくなります。

蛍光剤はあたりを暗くして紫外線ランプで検査しますが、影の部分は検査は難しいでしょう。

COLD12を入れているようですが、リークテスターはCOLD12に適したものを使っていますか？
R-12や従来のガスとは成分が違うので、反応しないと思います。

これだけの漏れなので、目視でオイルの漏れを見つけるのが早いと思いますが？

どうしても見つからなければ、エアコンユニット内で洩れているかもしれません。

COLD12は比較的安価なので、みつかるまで充填を続けるか？

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約２０日でガス１本分が抜けてーーーー
これだけ抜けていると、洩れ箇所には必ずオイルが洩れていますよ。
まずそこを捜しましょう。
次は蛍光剤を入れてみてもいいですね。

洩れやすいところは、パイプやホースのつなぎ目。
洩れの原因は、たぶんオーリングシールでしょうから、オーリングの取り付けられているところの錆や傷。
オーリングの傷。

オーリングシールには、真空引きとガスの圧力は、掛かる方向が逆になるので、真空引きで漏れがなくても、ガスの圧力で洩れることもあります。

エバポレータは交換していないので、そこに原因があるかも。
エバポレータの漏れの確認は、取り外してみないと漏れの確認は難しいですね。

Answer 2

車種はなんでしょうか、ちなみに。真空引き後３０分くらい放置で出ませんでしたか？２０日で１本なら大抵はリークテスターで反応するはずですけど、、、。チャージバルブは？バルブキャップの中にパッキンは付いていますか？

エバの点検はラジエーター屋サンでの点検？

Answer 3

そんな時は、蛍光剤入りのガスを使って漏れている所を探すそうです。