プリウスＣＤ値０，２６、ＡＺ－１ＣＤ値０，３６、この違いは何でしょうか？ プリウスのほうが前面投影面積が小さいのでしょうか？

Question

そんなはずないかも、

ＡＺ－１のほうが実走行時の空気抵抗が大きいのでしょうか？

「プリウスＣＤ値０，２６、ＡＺ－１ＣＤ値０，３６、この違いは何でしょうか？
プリウスのほうが前面投影面積が小さいのでしょうか？そんなはずないかも、」について。

補足

ＣＤ×全面投影面積の小さいクルマが、 もっとも燃費が良いのですね！？

Answer 1

前面投影面積の値とは？

読んで、時の如く！

単純に前面から、光投影、写真撮影、などをして、面積を測定計算した値です。

４０年前は、車体を風洞実験機に入れて、風速１メートルから風速５０メートルまで、５０ポイント計測する方法で、乱流発生部分のボディー形状変更して、最適値を求め、車体下側には整流板、リアスポイラーなどの形状、角度などを決めていました。

その後、テストコース周回などでの、横風、追い風、トラクション変動、波板通過、パイロン通過、など、想定可能走行での、追加形状変更をして機能美の有る車両が作られました。

プリウスの半分以下の前面投影面積である、ＡＺ１、カプチーノ、ビートなどが数字が高いのは？？不明ですが！
バブルカーは、雑誌やユーザー計測者も多数公表データがあり、更に、社外品エアロ取付後も個人的測定するオーナーが多数存在し、自力でＦＲＰ加工するツワモノも多数存在しました。

最近は、ユーザー志向が価格の安いそれなり車しか買わないので、全てのデータは目安程度でも、気にする人が存在しないのでは？

実走燃費が良いバブルカーは、重加算税！！ボッタクリ税！課税です。

実走燃費が良い理由は、
①軽い車体。
②空気を切る！車体形状全盛期。
③車内空間が狭く、必要十分な車内容積。
④チューニングカー全盛期なので、エンジン燃焼効率が非常に良好なエンジンが搭載。
⑤クーラー無し、パワステ無し、触媒無し、エアバッグ無し、パワーウインド無し、余分な補機部品無し、などの、ハコスカ、Z、セリカ、など現在の軽自動車より軽量な車両が作られていました。バブル期まで継承されていました。社外品エアロも多数有り、ベースマシン自体も空力ボディー形状でした。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

空気抵抗はＣＤ値に前面投影面積を掛けた値ですから、ＣＤだけ比べても、どちらの空気抵抗が大きいか分かりません。

Answer 3

そもそもCd値と前方投影面積は全く無関係の数値です。

Cd値から読み取れるプリウスとAZ-1の違いは、プリウスのほうが車体表面を流れる空気の流れがスムーズだということ。面積は別問題。

Answer 4

CD値と前面投影面積の関係が全く不明です。

Answer 5

両者とも、空気の壁を切り裂いて進むほどのパワーはないので、大して気にすることではありませんね〜

Answer 6

前面投影面積もプリウスのほうが小さいでしょうし、後方への抜ける抵抗値が小さいのでしょうね。