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マツダ AZ-1 1992年10月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ AZ-1 1992年10月〜モデル

マツダ AZ-1 1992年10月〜モデルのカタログ画像

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)

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マツダ AZ-1 歴代モデル一覧

マツダ AZ-1 1992年10月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 タイプL(MT) 660(MT)
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税込価格 新車価格 -万円 149.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1993年1月 1992年10月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 E-PG6SA E-PG6SA
トランスミッション 5MT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3295×1395×1150mm 3295×1395×1150mm
室内長×室内幅×室内高 910×1150×965mm 910×1150×965mm
ホイールベース 2235mm 2235mm
最低地上高 135mm 135mm
車両重量 720kg 720kg
乗車定員 2名 2名
シート列数 1列 1列
ドア数 2枚 2枚
グレード 660 タイプL(MT) 660(MT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 F6A F6A
過給器 ターボ ターボ
総排気量 657cc 657cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L
性能 燃費 - -
最高出力 64ps(-kw)/6500rpm 64ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 8.7kg・m(−N・m)/4000rpm 8.7kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.25kg/ps 11.25kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155/65R13 155/65R13
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ AZ-1 口コミ

3.5
  • マツダ AZ-1 グレード:標準車(MT_0.66) 1992年式

    投稿日:2018年12月6日 投稿者:Chibimal SV さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    タイトルにもあるように『この車じゃないとダメ!』位の人が買うには大変オススメですが、他にも候補がある方にはあまりオススメはしませんf(^_^; 私の場合はデザインを含めて他の候補は考えられませんでした。(... [ 続きを見る ]
  • マツダ AZ-1 グレード:マツダスピード 1994年式

    投稿日:2018年5月2日 投稿者:taka_yu さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    およそまともなクルマではないが,おもしろい車です. [ 続きを見る ]
  • マツダ AZ-1 グレード:標準車(MT_0.66) 1992年式

    投稿日:2018年4月5日 投稿者:mizuho さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    自動車に何を求めているかで評価が大きく変わるクルマです。 当時のAZ-1位置づけはコスモ(FR)、セブン(FR)、ロードスター(FR)、プレッソ(FF)、MX-6(FF)とマツダのスポーツカーラインナップのなかで... [ 続きを見る ]
  • マツダ AZ-1 グレード:標準車(MT_0.66) 1992年式

    投稿日:2018年3月18日 投稿者:mnaz1 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    以上のことを含めて、大事にして長く所有したくなる車。一番は、運転していて楽しいし注目度が高いところ。 [ 続きを見る ]
  • マツダ AZ-1 グレード:標準車(MT_0.66) 1992年式

    投稿日:2018年2月26日 投稿者:KAZ 2308 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    狭いとか乗り降りが大変とかは かえって魅力になってます✨ ドアを開けた時の周囲の反応が 面白いですね😲 [ 続きを見る ]

マツダ AZ-1 みんなの質問

  • 解決済み マツダのaz-1のオーナーさんに質問です 乗り換えを考えていて小さい頃からの憧れのaz-1を購入しようと考えています...

    考えています 普段乗りとたまに山を走るのに使おうと思っています 日常に使うのは疲れますか? az-1はやはり壊れやすいでしょうか? 壊れた時、パーツはまだ流通しているでしょうか? 車屋さんに行った時にベルトやブレーキの交換などをおねがいしたんですが それ以外に潰れや...
    • 質問した人:kenneth_faried_35さん
    • 更新日時:2018-08-06 05:01
      回答数:2 閲覧数:40
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ・AZ-1の詳しい方、オーナー、元オーナーに質問です。 年明けにAZ-1の試乗に行く予定ですが、購入に際して...

    際してどんなポイントを注意してみたら良いか教えてください。 この車の弱いポイントやこういう車は避けたほうが良いなどetc.etc.
    • 質問した人:goyaswissさん
    • 更新日時:2010-01-06 01:39
      回答数:4 閲覧数:1862
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ AZ-1は珍車ですか?

    珍車ですねぇ~。。 フォルムは良かったけど、あのライトは・・・ 個人的にはひっくり返ったら脱出できないサイドウインドウがダメ。 それをクリアして脱着ルーフのガルウイングだっら買ってたかも知れません。
    • 質問した人:chinsya_wa_chinkoさん
    • 更新日時:2016-09-26 20:47
      回答数:4 閲覧数:26
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダAZ-1燃料タンクを探しています。

    マツダAZ-1燃料タンクを探しています。 スポーツ、アウトドア、車 > 自動車 のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2016-05-24 03:23
      回答数:1 閲覧数:15
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダAZ-1を散歩していたら、修理工場で見つけちゃいました。 ボディは色あせ、そこの店主とはなしていると、エン...

    エンジンかけてみるか、と、キーをかしてくれて、サウンドにそれほどの違和感なし、まあ、車たくさん乗りついたので、エンジン音の聞き分けはできると自負はしております。距離は5万キロ位、本当か、嘘かわからない。窓は、どれも、ひび割れなし、ガルウイング、少々なんあり、...
    • 質問した人:yasuto07さん
    • 更新日時:2017-04-09 03:09
      回答数:10 閲覧数:196
    [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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