AZ-1のリアタイヤを14インチにUPしたいのですが、何Jのオフセットをどれ位までではみ出ないでしょうか？

Question

補足

「13インチ オフセット45mm 5.0J」で行こうと思います。 タイヤはネオバの155-60-13が手に入りました。 インチアップの弊害って、ハンドルの手応えや挙動の変化でしょうか？

Answer 1

－３８(５.５Ｊ)までです。
よくハンドルを取られるようになりますので お奨めはできませんが…。

特に、ハイウエイや高速道路など、水溜まりを踏むのは怖いものです。

※補足 タイヤは１７５ ５５ １４Ｒです。



※そのサイズは 普段使いには非常に理想的サイズですね。
はっきり言って 前後でタイヤサイズを変えるのは 競技に使用する時だけでいいんです。
僕のレース用に用意してあるＡＺ-１のリヤタイヤ・ホイールサイズは 既に回答したサイズですが(フロントは１５５ ６０ １３です)、ＡＥ８６用の競技用ホイールを履かせています。
オーバーステアの抑え込みには成功しましたが、街中を試走すると、キックバックも酷く ハンドルを取られ気味です。
ホイールも競技用ですので 街中では歪めてしまう危険性もあり、気を使いました。

普段使いのＡＺ-１は その１５５ ６０ １３を前後で履いています。
リヤを１６５ ６０ １３に変えると 前のめりの姿勢になり、オーバーステアが少し悪化しますし、やはりステアリング感覚が悪くなりましたね。

実際 前後で１６５ ６０ １３も試しましたが、１５５ ６０ １３と変わりはありません。
コストパフォーマンスやハイドロプレーン防止を考えて、街中では やはり１５５がベストバランス…と言う結論です。

Answer 2

sakisakisaki258さん、初めまして。

補足拝見しました。

｢13インチ オフセット45mm 5.0J」も｢ネオバの155-60-13｣も極めて懸命な選択だと考えます。

ネオーバの165-60-13を四輪に履くと、確実にオーヴァーステアでヨタヨタします。ミッドシップは前後のグリップバランスが他の駆動レイアウトと比較にならない程デリケートなのです。

同じネオーバでも、155サイズなら、それほど極端な変化は出ないはずです。しかし、更にグリップを求めると、私のあげた尋常ではないタイヤの組合せにならざるを得ません。

☆インチアップの弊害

車輪の重量の殆どがホイルの重量なのです。普通のアルミホイルは、鋳型に金属を流しこんで作る鋳造製です。これはスチールホイルと重量は変わりません。それを更にインチアップすると大抵25±5%も重くなります。この値は足回りにとって致命的です。タイヤがドタバタし、路面へののトレース性(路面にそってタイヤがなどること)が低下し、タイヤの性能を発揮しません。また同時に、乗り心地も重い車輪のバタツキで悪くなります。運動性も居住性も損なって見映えのためだけインチアップするのは、商売人には嬉しい話ですが、消費者にはどうでしょうか？
インチアップ＝高性能化のような誤ったイメージが一番を行けません。全くのデタラメです。
容易に不必要な幅広ホイル用いるのも、同様で、不必要な重しを背負うことになります。
改修ではなく明らかな改悪です。


最後に再度、私の知るベストバランスを紹介します。

ホイル
レイズTE37(13インチ、オフセット45mm、5.0J)←鍛造ホイルです。これ以外のホイルはお薦めしません。

フロントタイヤ
アドバンネオーバ165/60/13

リアタイヤ
アドバンA048MH 175/60/13

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