650ccのバイクが200kg程度ですが、軽自動車は4~5倍も重量があります。

Question

無謀すぎませんか？

補足

そりゃ動くかもしれないけど、パワーウェイトレシオが ５倍以上じゃまともに加速できるわけがないですよね。 規格の策定ミスでしょ。

Answer 1

>そりゃ動くかもしれないけど、パワーウェイトレシオが５倍以上じゃまともに加速できるわけがないですよね。

当然ですな。期待するほうが間違ってます。


>規格の策定ミスでしょ。

ちゃいます。規格のミスではありません。

そもそも「軽自動車」ってのが、「所詮その程度でもいいからとりあえずチョイノリで動くクルマ…」っていう、代用案なんですよ。
(例外して、それを逆手に取って喜んで遊んでるジムニーとかAZ-1とかもありますがそれは別のお話)
たかだかマトモなバイクにさえ劣る乗り物ですが、それでもいいから屋根と座席を…っていう人たち向けの、簡便なクルマなんです。

そういう施策ですから、それでいいんですよ。
逆に、そんな簡便な「クルマ」に、登録車と同じレベルを期待して買ってるほうが間違ってるんです。


2輪で言えば、スズキ・チョイノリだのホンダ・モトコンポだのに「こんなイイカゲンな…」って怒る人が居ませんよね。
目的と仕様が適合しているから。
(冒険的要素なお遊びの使い方を除けば、チョイノリやらモトコンポやらで非力だーとか、積載がーとか、サスがー、とか言う人が居ないのと同様)

2輪の中のチョイノリ、4輪の中の軽乗用。
あれで、いいんです。
もし、軽乗用に過剰な期待をして買っている人がいるなら、ソッチのほうがむしろミス、というか、恥ずかしい。

質問者からのお礼コメント

その簡便な「クルマ」に「安全性」と「室内空間」を求めるのは間違いですね。
動く障害物にならないようにせめてターボは必須条件にしてもらいたい。

Answer 2

私は逆に、最高速度が100km/hの国で

そんなバイクを販売しているメーカーに疑問を持ちます

Answer 3

650ccのバイクと互角の加速できる自動車って、ランエボとかそういうクラス以上になりますけど…

650ｃｃバイク基準で自動車作ってたら、化け物みたいな車以外販売できなくなります。

Answer 4

4Lエンジンの乗用車(総重量約2t)もあれば4Lエンジンのトラック(総重量11t)もある
加速はもちろん違うけど、そもそも用途・目的が違う

軽トラなら350kgの荷物積んでまともに走れます
650のバイクに350kgの荷物積んで走れると思います？

全ての車が速さだけを追求しているわけではない

Answer 5

何をもって無謀と思われたのかわかりませんが、そんなことは無いと思いますよ。

現実に世の中は軽自動車は腐るほど走っています。


補足を見ましたが、まともな加速？
質問者さんにとっての『まとも』と
一般的な『まとも』の考え方が違うだけです。
公道はサーキットではありません。
あれだけ走れば十分です。
まぁ、遠出するときなんかはパワーがある方が楽だったりはしますがね。