「カヤバKYBショック(５万６千円)」についてお尋ね致します。AZ-1の足がノーマルなので考えております。AZ-1はカヤバ位しかオークションに無く(安いのが)付けている人にその感想を聞きたいです。

Question

ノーマルの足だとちょっとした段差でも車体が持って行かれる感じで怖かったです。カヤバに変えてもあんまり変わりませんか？スプリングは「K&B SUSPENSION製ダウンスプリング(純正比５～６cmダウン ２万円)」を予定しています。

補足

なるほど。純正のショックが悪いと決めつける前に、その足が「抜けていた」と。古い車なので、サスが全く仕事をしていなかった可能性が御座います。それにしても、カプとの峠のバトルでは、死ぬかと思いました。ショックは「バネレート：純正比約10-20%UP 」だそうです。サスってプロの人が「ん十万のサス」からして、安いサスはおもちゃだ。と言ってましたが、お金がありません。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
愛車でＡＺ－１を持ってます。
ノーマルサスペンションのＡＺ－１で 段差越えでハンドリングが破綻するのは ショックの抜けとラバーマウントの劣化、もしくはアライメントが狂っているか…と言うところですね。少々 飛ばしたところで 段差越えでハンドリングが破綻した経験は 僕にはありません。
まあ、ＡＺ－１のノーマルサスペンションで ドリフト状態に入った時は 少しの修正の遅れでも 即 スピンになるような 神経質なサスペンションである事は間違いありません。しかし、その手前までの領域は よく粘る足周りです。
僕の場合、ＡＺ－１の足周りは よく 弄りましたが、“安く”済む方法でノーマルサスペンション並以上の性能を実現する事は不可能でした。それほどまでに 難しい事なんです。
現在では 日常の足周りはノーマルサスペンション、レースでは ＺＥＡＬ ＦＡＮＣＴＩＯＮを組んでいます。
あなたが組もうとしているサスペンションなら、６台分以上の費用です。
ＺＥＡＬ ＦＡＮＣＴＩＯＮは サーキットでは 言わずもがな 高性能のコントローラブルな足周りですが 公道では それこそ 段差越えで どこに跳んで行くか 分からない足周りです。
ローンを組んででも ノーマルサスペンション一式の新品と ラバーマウント一式を交換した方が 良いと思いますけどね。！
※以前 ノーマル同士でカプチーノとＡＺ－１を乗り比べて気が付いた事です。ハンドルを 小刻みに 揺らしてみると、両車の違いが よく わかります。
カプチーノは 身体は安定していましたが、頭が左右に振られて 視線が不安定になりました。ＡＺ－１は反対に 身体は揺すられるものの、頭は宙に留まったように安定していました。ＺＥＡＬ ＦＡＮＣＴＩＯＮに換えた時は… 頭も身体も全体が揺すられる感じです。
僕なら ＡＺ－１のノーマルの挙動の方が運転し易いと感じます。

質問者からのお礼コメント

いつもAZ-1の情報提供で助かります。ノーマルベストのお考え、賛成です。AZ-1のハンドリングはピーキーで、限界領域は高いけど超えると大変ってのは、昔のMR-2がそうでした。乗り手の腕が試される車って「刺激的」ですね。それゆえの楽しさがそこにはあるはずです。それと、ＺＥＡＬ ＦＡＮＣＴＩＯＮの様な異次元(値段も)のサスって乗った人は口を揃えて「これは値段だけの価値はある」と言いますね。回答を有難う御座いました。

Answer 2

純正ショックでどの位走っているか、ショックの状態にもよると思います。実際装着してみないと分かりませんが乗り心地は固く？なる方向だと思います。バネレート等も考慮すると良いかもしれないですね。安いのイコール悪かろうと言うのではなく安いのには素材のグレードが下がったり調整域が少ないと言った事があります。後は長持ちしないとか。どうしても良い物をと言うのであれば貯める事ですかね。