AZ-1に乗っている方にお聞き致します。あのクイックなハンドリングは感動しましたが、峠を全開試乗してみて、速度の乗った直線で少し荒れた路面にバンプした際、ちょっとグラついて

Question

そのままスピンしかかって戻すのに必死で怖かったのですが、挙動としてそういう傾向がありましたか？加速は鋭いのも知ってます。注目度も。重心は低そうなのですが、本当の所はどうなのでしょうか？AZ-1と長く付き合っておられる方の、長所、短所などお聞かせ下さいませ。

補足

ゴキブリ・・・ですか。エリーゼの助手席は踏ん張るトコが無く、もっと酷いと思われました。こと軽スポーツのABCの走り屋は１人乗り前提です。ビート、カプ、コペンは制覇したのですが、AZ-1は諦めようかな、と。状態の良い車体は高いので。でも、あのハンドルのクイックさは感動しました。上の３台に乗り換えると「何？コレ」とがっかりする程凄かったです。

Answer 1

＞挙動としてそういう傾向がありましたか？
AZ-1は、ダンパーがへたると、まっすぐ走らせるのも大変です。ダンパーを新品に交換すると、直線なら問題ありません。

＞加速は鋭いのも知ってます。
ミッションがクロスしているので軽とては加速はよいです。ただ所詮64馬力です。改造しなければ1200～1300ccにも置いていかれます・・・。下り限定なら、トラクションがかかるので結構いけます。

＞重心は低そうなのですが、本当の所はどうなのでしょうか？
見た目に反して、高いです…。FFアルトワークスのエンジンを、無理やりミッド（というかリア）に積んでいます。実は、エンジン搭載位置はワゴンRより高いです。直線なら問題ないと書きましたが、ノーマルの足は柔らかいので高重心とあわせて、コーナーでは相当ロールします。スポーツ走行をするなら、サス（ばね＆ダンパー）は、要交換です。

ABCすべて部品供給があやしくなってきましたが、なかでもＡは一番厳しい気がします（エンジン以外）。販売台数も少なく、社外製品も少なく高いので、維持費はやや高めです。あと横転するとドアが開きません・・・以外に横転しやすい車です、左コーナーで右に横転しやすいです（一人乗車だと、ドライバーの重さの影響で、左右重量配分が悪いです）。

値段は高いといっても中古で100万くらいなので、最近の軽自動車新車価格以下です。個人売買だと、それなりの値段で売れます。そう考えると結構、お買い得かもしれません。
ただ、やはり骨董品です。ハンドリングはクイックですが、そんなに速い車ではないです（走行中の緊張感はすごいですが）。速さを目指すなら高年式のアルトワークスとかを改造したほうが安上がりで安定しています。もっと言えば、中古のロードスターでも買ったほうがいいです。個人的には、走り屋用というよりコレクター向けの感が強いです。純粋に走りを求める人には、あまりお勧めできません。デザインが気に入って所有したい（多少走りたい）というマニアな人向けだと思います。

質問者からのお礼コメント

AZ-1のこれ以上の的確な評価は無いと思います。実はひっくり返っているＡＺ-１を２回見ました。重心が高いのですね。ワゴンＲより・・・。車体まあまあの５０万を買う１歩前まで行き、サスがヘタっていたのでオークションで競ると中古でも５万まで行きました。部品が無いし高いですね。でも一度惚れた車なので、贔屓してしまいます。

Answer 2

友人が以前、所有してました。

二度と隣に乗りたくないです。ゴキブリのように這う車です。
長所？運転してる本人は楽しいんだろうけど、他人乗せて走る車じゃないですね。