実走行で究極的低燃費な軽自動車の作り方！？

Question

（空気抵抗に着目）

時速６０キロで夜間に国道９号線を走り続けると想定して、

まずは駆動車輪の極端な軽量化、
（これが結構重要、マグネシウムホイールとか、自転車の車輪みたいな多スポーク車輪と軽い素材のタイヤ）

次に、設計デザインで考えると、現存する車では、フロンテクーペと，ＡＺ－１

特にフロンテクーペは、車高が１２０センチで、かつ車幅が１３０センチと、

前面投影面積が小さく、又車両重量も４８０キロと軽い、そして空気抵抗の少ないフロントデザイン、

車高が１９０センチで重量が２倍あるワンボックス軽自動車の
ハイゼットカーゴやジョイポップと比べると、

２倍～３倍の低燃費走行が可能である？（おなじ６６０エンジンを搭載と仮定）

さて、このフロンテクーペをこのデザインのままで、６６０ＮＡエンジンを搭載

現在の衝突基準に適合させる為各部を強化させて、

車両総重量が６００キロになったとする（アルトの６１０キロから推定）

駆動ホイールは超軽量化、

そうして、実走行で夜間に国道９号を走った場合の実走行燃費は、

リッター３０キロが達成できるでしょうか？（おおよそです）

いかがでしょうか？

感想ご意見をお聞かせください！？

リッター３０キロが達成できるでしょうか？

Answer 1

楽勝でしょう。
2002年式のスズキ・ラパンUA-HE21S（K6Aエンジン）で
普通にリッター28キロ出してます。

てか、ホンダ・フィットGK3、1300cc・CVTで
普通にリッター30キロ出してます。

質問者からのお礼コメント

普通に誰もがリッター３０キロ走れるクルマを、希望します！

Answer 2

ホンダnboxNAはカタログ燃費27kmですがYouTubeで32km行ってる人いましたよ

Answer 3

そんなことしなくても、カタログ燃費で30キロ以上出ていれば、
60キロの一定走行なら余裕でクリアできるはずだけどね。

Answer 4

フォルクスワーゲンのXL1という車が市販車で100km/lを達成しています。安全基準もクリアしています。カーボンボディですし・・・

ホンダインサイト（初代：1999）がアメリカEPAのハイウェイモードで61mpg=25.1km/l出しています。60km/h定速なら30km/lは楽に出てるんじゃないですかね。

軽自動車だと、現行アルトのマニュアルなら無改造ノーマルで達成できると思います。