なぜ軽自動車のスポーツカーてみんなオープンカーなのですか。 ＡＺ-１にビートにカプチーノ。 コペンにＳ６６０と軽のスポーツカーというとオープンカーですが。

Question

ＦＦにＦＲにＭＲにレイアウトはいろいろですが。
ですがすべてオープンカーですが。

なぜ２シーターのクーペの軽自動車のスポーツカーてないのですか。
クーペのほうが軽くなるし。クーペのほうが剛性が高いし。クーペのほうが室内空間が快適だし。クーペのほうが安いし。
そもそも日本人はオープンカーよりクーペのほうが好きという人のほうが多いと思うのですが。

と質問したら。
ハードトップを付けたらクーペみたいなスタイルになる。
という回答がありそうですが。

ハードトップを付けたら重くなるし。剛性は変わらないし。室内は狭くなるし。それにハードトップて高いし(笑)

それはそれとして。
日本人はオープンのスポーツカーよりクーペのスポーツカーのほうが好きだと思うのですが。
なぜ軽自動車のスポーツカーてすべてオープンカーなのですか。

Answer 1

それはそれとして。

Answer 2

AZ-1はオープンカーじゃないぞ。頭大丈夫か？ 駄目か。

Answer 3

ニーズじゃないですかね
昨今のユーザーは子育てが一段落した年配者がセカンド、サードカーとしてが多いですね
その世代が趣味として維持費の安い軽スポーツ。
たまにしか乗らないしとりあえずオープンのがいいかな？って感じだと思います
ちなみに本当に速いのはカプでもAZではなくワークスなどのハッチですが
年配者がスピードを求めるのなら大排気量車を買います

Answer 4

歴史を勉強しましょう
(=ﾟωﾟ)ﾉ
発祥は☆オープンですよ
そこから→屋根が付き始める」んです

大衆車の祖プジョーの02系で→屋根付き」が見られますし
初のメタルトップ」もありますが…

スポーツモデルは総じて→オープンです
d(￣ ￣)
重心が低く☆構えられるから？でしょーね

現代では…
剛性面や空力を問われますから→クーペも☆アリでしょう
(=ﾟωﾟ)ﾉ
それでもやっぱり→基本はオープン☆なんですよ

だから…派生で
NBロードスター」に→クーペがあり
コペン2」にも→先日、クーペ」が発表された？でしょ

Answer 5

あなたの言うことは全部正解です

軽のスポーツカーは車体が小さく天井が低いから
屋根が取れるかＡＺ-1みたいなガルウイングにしないと
生産ラインでシートや内装を付けることが出来ないのです
だから軽のスポーツカーはＡＺ-1以外全部オープンカーなのです

Answer 6

全然全てオープンカーでは有りませんよ
貴方が勝手に全てオープンカーと思い込んでいるだけ

Answer 7

他の皆さんが回答済みだが
AZ1はオープンカーではない

それに画像くらい軽にしとけや

Answer 8

付加価値付けないと売れないからでは
軽自動車で純粋なスポーツカーなんか作っても所詮制限付きなのでロードスターとかより落ちる
S660やコペンを屋根固定にしたら魅力はどれほどあるだろう
売れないから作らないだけよ

Answer 9

へ～・・・

あんたにとってガルウイングってオープンなんだ・・・
じゃあAZ-1を「ドアは閉めたまま天井を開けて」走らせてみろ。
オープンカーなら出来なきゃおかしいよな？

Answer 10

軽スポーツのイメージそのものが、オープンカーだからじゃないかなと。
クーペは昔はあったんですよ。

フロンティクーペ
初代セルボ

↑まぁ、この時代軽自動車ってジャンルがまだ浸透してない時代なので、
軽自動車に分類していいかわからないですけど。

軽スポーツと言えばで出てくるのが、オープンですから。

AZ-1は、スポーツカーと言うよりはプレミアム軽みたいなものだから、
スポーツカーではあるけど、ガルウィングだし位置づけが違うんだと思います。

後考えられるとしたら、見た目のフォルムかと。
オープンならリアウィングがなくても屋根を開ければ様になりますけど、

クーペでリアウィングがないと、のっぺりとしますからなぁ。

Answer 11

は？オープンカーじゃない軽のスポーツカーあるけど？
それぐらい自分で調べられないの？？？