草レースのヘボメカへ

Question

ＴＲＤのサスペンションフルセットを装着するとかなりロールが少なくなると聞きましたが、ＴＲＤ製のものは全く別物なのでしょうか？？

価格もフルセットだと車種別で１５万～２０万円程度するシロモノみたいです。

Answer 1

かなり改善する…なんて事はありませんよ。！
コーナリングに必要なグリップを稼ぐためには適切なロールは必要です。
草レースのミニサーキットを疾走する車でも結構ロールさせています。
ましてや 公道だと、更にロール量が必要になります。

で、ロールが極端に少なくなると…、滑り出しは急激になりますし、滑り出しの時期も早くなります。

ＴＲＤのサスペンション(競技用車高調と銘打っていないもの)は公道用ですので、ノーマルサスペンションよりもロールは抑えられていますが、公道で使用するのに最適なグリップを得るために ロールはしますよ。！

ＴＲＤはTOYOTAの協賛チューニングメーカーです。
同様なものにモテリスタとか、スズキならモンスタースポーツ(旧 スズキスポーツ)、マツダならマツダスピード(現在 マツダと吸収合併)・Ｍ２(現在 廃業)があります。
ですから、TOYOTAディーラーでも買えますし、ＴＲＤと名乗れるものは、TOYOTAの協賛会社であるＴＲＤのみです。
車高調と比べて高い(安物車高調と比べて。僕の軽四用、ＡＺ-１用の競技用車高調は３０万円以上しました。)のは、それだけスプリングのレート配分やショックアブソーバーの構造に手が込んでいるからです。
公道はサーキットと比べて 色々な環境の変化が大きく、それに対応して 大幅な性能低下を防ぐためです。
その点では 車高調よりも優れた性能を示します。
※確かにfc3scd9aさんの仰る 重心の低下は効果はあります。(仰る意味も 以下の通りです。)
しかし、その重心の低下とは、地面からの高さではなく、車のボディーを横に切った断面の中の重心位置です。
車の上部の重量を減らす事ですね。
車高を下げる事ではありません。
※例えば ガラスシールドをポリカーボネートに換えたり、バッテリー登載位置を下げたり、内装を撤去したりします。公道では車検に通りませんけどね。！

Answer 2

TRDだろうがカヤバだろうがスプリングレートを上げて
ダンパーを硬くしてやればロール量は減りますよ？
重心下げるのが一番効きますけどね・・・