ＡＺ－１のターボの効き始めは何回転位からでしょうか？今100000回転から効き始めて、見るとメーター振り切った状態に成ってます。どこかおかしいのでしょうか？詳しい方、対応策等よろしくお願いします

Question

補足

一個０が多かったです。アクセルを踏まない状態（アイドリング時）3000くらい。加速時10000超えてから、ターボが効き始めます。音でギアチェンジしてると、常に針が振り切れてます。運転の仕方が悪いのか、、、。

Answer 1

完全純正状態ならば、か加給圧が最大になるのは、３速以上で回転計が4000回転を越えた辺りで、アクセル全開にすれば、コンピューターへの入力信号上は0.82から0.86となり最大となります。恐らくこの時にタービンは、20万回転に達していると考えられます。タービンはエンジンの排気圧で回るので、エンジンの回転数とは連動しません。また、エンジンの回転数が５千回転以上になると、空気の量もそれだけ多量に必要となるので、加給圧力はかえって下がります。１速、２速では、一瞬でエンジンの回転数が上がってしまうので、タービンが最大に働き始める前にエンジンの回転数上がりきってしまいます。 タービンの回転数を正確に計ることは難しいのですが、凡そ20万回転です。同様に、本当の加給圧もサージタンクの内圧を計っても誤差が大きいので、コンピューターへの信号を送るセンサーと同じ場所で測定するのが良いと思います。

回転計が正しく表示されていません。原因は何通りか考えられます。
１ 回転計の故障
２ コンピューターからの信号エラー

何れにしても素人の手に余ります。まずは、ディーラーの整備士に見てもらうのが良いと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。次の休みにディーラーに行ってみたいと思います。

Answer 2

タコメーターが狂ってるか壊れてるとしか思えません。後付けタコメーターなら設定を間違えてるか。

如何にスズキ系エンジンは高回転を好むといっても、アイドリングが3000回転、そして常用回転数として普通に10,000回転というのは余りにも数字が大きすぎます。1/3にしてちょうど良いくらい。

Answer 3

原因うんぬんより、アイドリングで３０００回転もあるのがおかしい。
普通は８００～１０００回転位です。
一度ディ－ラ－か修理工場で見てもらった方がいいと思います。

Answer 4

文章がおかしいですね。10000回転ってレッドゾーンでしょう？加速時日常的にレッドゾーン入れてるんですか？
アイドリング時に3000回転も異常です。

Answer 5

タービンの回転計が付いているんですかね？
何のメーターが振り切っているの？
「どこかおかしいのか」って聞かれたら「あなたの文章がおかしい」としか言えない。

Answer 6

おかしいです。
質問文を読み直して下さい。

補足
普通アイドリングは1000回転弱です。
燃料カットはレッドゾーン前の8000回転前後かと思います。

質問文の回転数であれば、とっくにエンジンブローしているのでは？
おかしいのはタコメーターではないでしょうか。

Answer 7

故障していなければアイドリングでもターボチャージャーは回転しています。