マツダ AZ-1 のみんなの質問
mp3********さん
2014.5.7 21:09
飽きるどころかさらに好きになっています
最近疑問に思ったのですが
コペンが発売されてから10年の間、他のメーカーからライバルの軽スポーツカーが出てきませんでしたがなぜでしょうか?
昭和のABCトリオの方が軽スポーツカーとしては楽しさも速さも魅力も上だしコペンはFFだし色々と中途半端だし遅いと言う人もいるみたいですが私はやっぱりコペンが好きです
乗る機会はないのですがAZ1、ビート、カプチーノとそんなにも違うのかー、とちょっと気になっています
乗り比べるとやはり魅力や刺激、速さは物足りなく感じるのでしょうか?
mit********さん
2014.5.7 21:27
ABC 全て乗ったことあります。
一言で言うと3台とも軽のピュアスポーツですかね?みんな専用のプラットホームをもってるしリア駆動、とにかくお金と手間がかかっています。
コペンはスポーツカーではなくラグジュアリーなスポーティーカーて感じですかねー。
FFベースですが軽初の電動オープンでボディ補強もされてるし4気筒エンジンにコペン専用レイアウトで前置きインタークーラー(整備性悪し)コペン専用内装&塗装などプレミアム感満載ですよね。
しいていうなら4輪独立サスと4輪ディスクが欲しいとこですかね!!
そこが過去のABCより劣るところかな。
他社は出さなかったんではなく出せなかったんではないでしょうか?
そこが軽スポーツ一人勝ちにつながった?
他社がやらないならうちがやろうてとこがダイハツさんの凄いとこかな(笑)
質問者からのお礼コメント
2014.5.8 14:06
皆様ご意見ありがとうございました
全部楽しい車ですよねー
コペンを大切に長く乗って行こうと思います
ありがとうございました!
mr_********さん
2014.5.7 22:31
コペンが登場した当時はミニバン全盛期の入り口くらいで
兎に角、売れる車はみんなミニバンとか箱バンとか
人を沢山載せられる実用車ばかり
そんな中、DAIHATSUだけが軽スポーツであるコペンを出せたのは
池田工場にエキスパートセンターがあったから。
エキスパートセンターは車内コンテストで選ばれた熟練工が
手組みで自動車を組み上げるところ。
普段ここではミゼットを組んでいたが、生産量も少なくなっていたので
余剰生産能力が充分にあったわけ。
そこで、このラインを利用して今までに無いスペシャルな軽自動車を
作ってやろうということで、ミラベースのコペンが生まれた。
スポーツ車を作ってやろう!という訳ではなかったのがミソ。
だから、サスペンションも独立懸架ではないし、後輪はドラムブレーキ。
他メーカーはエキスパートセンターのような、自由度が高くて、
万が一生産でこけてもすぐに別ラインへ転換できる仕組みが
無かったので、DAIHATSUのような冒険ができなかった。
goo********さん
2014.5.7 21:57
コペン以外全部乗ッたことがあるけど
コペンはちょっと重いですよね
新しいだけにしょうがないけど・・・
軽スポーツの楽しさって馬力云々より軽さとバランスだと自分は思っています
ABCの中ではAZ-1がバランスよく楽しかった
自分はビートに半年乗りました
はっきり言って軽快感は無く重たくて全然楽しくない車でした
買ったその日に【失敗した】と後悔しました
なので半年でJA4エムトレックトゥデイに乗り換えました
凄く楽しくなったんですが、更にJW2(貨物の550cc)トゥデイに乗り換え
もっと楽しくなった。
エムトレックに比べると40馬力と随分非力ですけど600kgの軽量な車体
FFながらバランスがよく、軽いためサーキットではどの車よりも楽しい
以前は101レビンや、FD3S、などなども乗りましたが昭和のトゥデイには敵いません。
唯一それよりも楽しかったのは車重730kgの車体に180馬力のエンジンが乗った空冷ビートルでした
車のスポーツも人間と一緒で
軽い体と、電子制御に左右されない体ひとつで動くことが面白さの基本
太ってしまい、自分の意思が反映されない電子制御された道具を身に纏った状態でスポーツやってる人は居ませんよね
絶対的な速さは問題ではなく
操作感、軽快感などが大事です
そのためには電子制御や乗ってる人を守るための補強など不要なものばかりで
重たくなってしまいます
限られた制限の中で造ろうとすれば中途半端なものしか出来ないので造らなかったのではないかとも思えます
今でも軽スプリント、耐久ともに旧規格のトゥデイが常勝です
改造可能なレースの世界では比べること自体おかしい話ですが理由はその辺りにあるのではないでしょうか
少なくとも重量級のターボでは速さ(一瞬の速度を除いて)の面でも楽しさの面でも旧規格の軽量車に勝つことは出来ていないのが現実です。
ABCそれぞれ楽しさの方向が違っているのはお解かりですよね
一度乗ってみると解りますよ
コペンも違う方向の楽しさがあるんじゃないでしょうか
gya********さん
2014.5.7 21:20
今年の秋くらいには新しいコペンタイプの車が出るんじゃなかったかな?
軽自動車で面白い車を教えてください 面白いの基準は人それぞれあると思うので、特段制限ありません 過去にコペンに乗っていたので、2シーターオープンカー(カプチーノ、ビート、AZ-1、S660等)は...
2024.10.31
マツダAZ-1(スズキ•キャラ)ベースの スコルピオーネ とか サブロー•ジャパン とか呼ばれるクルマ の動画がありました。 https://youtube.com/watch?v=1AF72I...
2024.11.2
660cc時代の黄色ナンバー以降で。 一番売れた軽のスポーツカーって何ですかね? 最近のホンダのS660? それともバブル時代に出てたカプチーノとかAZ-1とか?
2024.10.17
ベストアンサー:>一番売れた軽のスポーツカー ダイハツ・コペン。 一番長く作ってますからね、圧勝です。 >それともバブル時代に出てたカプチーノとかAZ-1とか? コペンの生産台数は、初代のL880K型だけでも58,496台(現行は、2022年時点で約38,000台)、対するカプチーノは22,260台、ビートは33,892台、S660は38,916台、AZ-1に至っては、スズキ・キャラと合わ...
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
ホンダのCR-Zそんなにいいですか?排気量も馬力も車格もデザインもHVも全てが中途半端に見えます。 確かにコペンのような極小排気量スポーティファンは存在するでしょうが、昔のレビンやCR-X Si...
2010.6.1
軽自動車のショックアブソーバーを交換したいと考えています。 純正のふにゃふにゃから解放されたいのですがスポーツ用途ではなく通常の使用で乗り心地向上目的です。 探してみてもアフターパーツは車高調整...
2011.1.29
マツダオートザムAZ-1に興味を持っており、色々と調べております。 ABCのAの分類に入るクルマですが、以下の気になる点を教えて頂ければ幸いです。 予算 100万円前後を予定しております、無理か...
2011.5.10
日本の軽自動車占有率は現在40%ですが、日本では660cc以上の車が必要な場合はほとんどないですね!? 例外としては、 ①沢山の人を1台に乗せる必要がある時、野球試合の遠征とか? でも、スシロ...
2018.9.3
車って本当に高くなったと思いますか? 例えば軽自動車、今は200万するとかよく言われますが 確かに最上級グレードに装備付ければ総額そのくらいするのもありますが、自動スライドドアやらオートエアコン...
2016.6.27
車を修理するか乗り換えるか・・・。 スバル ヴィヴィオに乗っています。 現在37歳ですが中古車のヴィイオ(7年オチ2万キロ)を買って今年16年目で23年オチ23万キロです。 (その前は2年だけ中...
2018.4.3
なぜホンダ・ビートてNAエンジンだったのですか。 ターボが付いているほうが速いと思うのですが。 スズキ・カプチーノやマツダAZ-1はターボだったのでしょう。 と質問したら。 NAでも64馬力 ...
2017.7.13
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!