マツダ アクセラハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

高性能でお買い得感が高いアクセラハイブリッドに足りないのは4WDと知名度だけなのです！ 半月乗っての評価なので、今後評価が変わるかもしれません。

2014.6.21

総評

高性能でお買い得感が高いアクセラハイブリッドに足りないのは4WDと知名度だけなのです！ 半月乗っての評価なので、今後評価が変わるかもしれません。

満足している点

スタイルが良い。 空気抵抗が良い。 燃費が良い。 ボディー剛性が高くてロールが少ない。 安全性が高い。 内装の質感が高い。 停車時アイドリングストップ中もモーターで素早くゼロ発進。 ...

不満な点

205/60R16のエコタイヤが燃費と乗り心地以外の評価を下げている。 モーターアシスト量を調整できるようにしてほしい。

乗り心地

-

今出ているハイブリッドで実質NO1　

2014.5.8

総評

今出ているハイブリッドで実質NO1　

満足している点

燃費と走りのバランス、ハイブリッドのなかでもっとも熟成された走り、ハンドリング、足回り　最近ホイール、タイアを18インチに変更したらノーマルより燃費、走行フィーリングとも上がった。

不満な点

高速での加速、ただし120を超えて運転することはないので問題なし。これで十分

乗り心地

-

ほとんど一人で乗るのでリアシートに荷物を積めば特に問題はないので満足してます。

2014.5.3

総評

ほとんど一人で乗るのでリアシートに荷物を積めば特に問題はないので満足してます。

満足している点

-

不満な点

トランクの狭さ　タイヤとフェンダーの隙間が広い（ローダウンしてます）

乗り心地

運転ポジションが自分に合っているので長時間運転しても疲れない。

全てが満足しているわけではないが、買って良かったと思う。 曲がる、止まる、加速するといった車の基本動作がしっかりできている車で、乗っていて気持ちが

2014.4.14

総評

全てが満足しているわけではないが、買って良かったと思う。 曲がる、止まる、加速するといった車の基本動作がしっかりできている車で、乗っていて気持ちが良い。

満足している点

-

不満な点

純正の状態では少し車高が高い気がする。 タイヤハウスに握り拳がスッポリ入ってしまうぐらい余裕があり、遠くから見ても車体がタイヤから浮き上がって腰高感がある。 あとナンバープレートの位置が・・・。 ア...

乗り心地

純正16インチのときは本当に静かでワンランク上の車に乗っているような感覚。 現在は純正XD18インチを履いているため、以前よりゴツゴツ感が少し増したがカーブもグイグイ曲がってくれるので気持ちが良い。

Be a driver TRY一日試乗キャンペーンでの総評です。埼玉県所沢で車を借りｵｰﾙ下道で秩父方面約150㎞走行しました。値段を考えればいい車で

2014.4.4

総評

Be a driver TRY一日試乗キャンペーンでの総評です。埼玉県所沢で車を借りｵｰﾙ下道で秩父方面約150㎞走行しました。値段を考えればいい車ですね。2Lのｶﾞｿﾘﾝ車を選ぶよりﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを勧...

満足している点

何と言っても燃費です。燃費計での表示は約25㎞/Lでした！ｴﾝｼﾞﾝの始動もｽﾑｰｽﾞ。ﾌﾞﾚｰｷもあまりｶｯｸﾝにならなくなってました。ﾒｰﾀｰの上に速度が表示されるのも個人的には好きです。安全装備では...

不満な点

せっかく良い車なのにﾅﾋﾞは最悪…。海外製のﾅﾋﾞだから仕方ないのですが酷いです。燃費が良い分powerは無し！快適だけど非常につまらない。

乗り心地

-

不満な点もありますが､家族を含めてハイブリットの燃費の良さに満足しています｡

2014.3.17

総評

不満な点もありますが､家族を含めてハイブリットの燃費の良さに満足しています｡

満足している点

-

不満な点

眼鏡が安定する眼鏡フォルダーを追加してほしい まれにナビシステム及びオーディオシステムがエンジンをかけた際起動しないことがある｡ コンソールボックス側に､もしかしたら問題があるかもしれません｡

乗り心地

満足しています。 轍などの段差踏んでもショックを感じないです。

総合的には満足出来るレベルである。 ソウルレッド色を選んだことで家族には好評価で、見知らぬ人からも評価が高いです。

2014.2.15

総評

総合的には満足出来るレベルである。 ソウルレッド色を選んだことで家族には好評価で、見知らぬ人からも評価が高いです。

満足している点

-

不満な点

トランク容量が少ない。（ハイブリッドバッテリーの搭載方法にひと工夫が必要） 燃費が思ったほど良くない。（２０Ｋｍ/L程度でプリウスより約１５％悪化） マツダコネクトの出来栄えが悪く要改善。

乗り心地

リアマルチリンクサス仕様とワイドトレッドで安定感がある乗り心地である。

Be a driver TRY一日試乗キャンペーンを利用し、高速＆一般道含めて約200km運転。 試乗したのは、「HYBRID-S L-Pakege

2014.1.29

総評

Be a driver TRY一日試乗キャンペーンを利用し、高速＆一般道含めて約200km運転。 試乗したのは、「HYBRID-S L-Pakege」。 マツダ初のハイブリッドカーは、煌びやかな演出も...

満足している点

・エクステリアは良く熟考されたデザイン。ぱっと見の派手さや分かりやすさ（例：メッキを多様）などの飛び道具はないが、素性の良さで所有すればするほど、じわじわ味が出るタイプ。リア斜め４５度からの眺めが最高です...

不満な点

・純正ホーン（これは鳴らすことが罰ゲームなぐらい恥ずかしい音です） ・フロントフェイスは好みが分かれるところ。私はあまり好きではない。（特にナンバープレート取付け位置） ・小物類を気軽におけるような収...

乗り心地

-

高速域のパワー不足が気になりましたが、買ってしまいました。初代アクセラも足が良かったですが、ここまでブラッシュアップするとは驚きです。スタイル、足回り

2014.1.20

総評

高速域のパワー不足が気になりましたが、買ってしまいました。初代アクセラも足が良かったですが、ここまでブラッシュアップするとは驚きです。スタイル、足回り、乗り心地、ハイブリッドの快適性は申し分ありません。試...

満足している点

スノータイヤ装着です。 重厚な乗り心地は完全にクラスを超えています。 前車A3でぐらっといつもゆれてしまうS字カーブもフラットなままロールせず曲がっていきます。FFとは思えません。初代ロードスターの時...

不満な点

バッテリー充電いつも余ってます。パワーモードつけてください。 高速加速時にハンドルに振動きます。 サイドミラー形状が変でみにくいです。 マツダコネクトいろいろ改善の余地ありです。特にナビのヘビーユー...

乗り心地

-

マツダ初めてのハイブリットですが、正直おススメはできない感じでした。HVならフィットの方がかなり好印象でした。一番はボディが大きいということがどうして

2013.12.26

総評

マツダ初めてのハイブリットですが、正直おススメはできない感じでした。HVならフィットの方がかなり好印象でした。一番はボディが大きいということがどうしても引っかかります。今後、デミオもハイブリットになるとも...

満足している点

外観デザインは本当に格好よく美しいです。内装も不満なくよくまとまっているというイメージでした。センターディスプレイは、思ったより画面が大きく見やすかったです。確実に広くなった室内も魅力です。現在、BL型の...

不満な点

まずボディが大きすぎます。取り回しにかなり気を使いました。おまけにシートの位置が妙に低いため座高の高い私でも非常に前が見にくかったです。 エンジン、足回り、ボディのバランスがとても悪いのもいただけません...

乗り心地

-

マツダコネクトさえなければいい車。 アクセラが2014年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーのTOP3に海外高級車と肩を並べて入るだけある。 ハイ

2013.12.15

総評

マツダコネクトさえなければいい車。 アクセラが2014年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーのTOP3に海外高級車と肩を並べて入るだけある。 ハイブリットとはいえマツダ車だと感じる。 ●ドライビ...

満足している点

●Cセグメントとしては内装の質感がよい ●装備が充実していること。 HUD(ヘッドアップディスプレイ) オートワイパー 自動防眩ルームミラー　etc. プリウスと比べて ●運転姿勢が自然で...

不満な点

●Cセグメントという車格にしては フロントノーズが長いため、 見通しの悪い交差点では左右確認しにくい。 純正にてフロントカメラが欲しい。 ●トランクルームはプリウスセダンより狭い ●リアシー...

乗り心地

-

マツダ渾身の力作と思えるが、肝心の心臓部のハイブリッドは燃費指向で高速走行ダメです。ノーマルの2Lの方がパワフル。トヨタ側の制約のためでしょうか？町乗

2013.11.24

総評

マツダ渾身の力作と思えるが、肝心の心臓部のハイブリッドは燃費指向で高速走行ダメです。ノーマルの2Lの方がパワフル。トヨタ側の制約のためでしょうか？町乗り中心ならおすすめかと。EV走行はプリウスより少なめ。

満足している点

市街地と高速ともに試乗しました。内外装ともにしっかり作り込まれており、安っぽさがなくこのクラスでは驚きのレベルです。内装はCX-5以上でアテンザ並み。ボディー剛性が高いのか、乗り心地もやや固めながらフラッ...

不満な点

高速での走りも期待していましたが、パワー不足は明らか。静粛性も100kmでエンジン音がうなりをあげ苦しそう。プリウスもこんなもんでしょうか？ナビは画質がやや荒く見にくいが、許容範囲。2眼メーターと普通のナ...

乗り心地

-

ハイブリットがセダン専用ということで、アクセラセダンの魅力が一層際立つと思います。 激しい走りは試乗ではできませんが、気持ちよく走れる車だと思い

2013.11.24

総評

ハイブリットがセダン専用ということで、アクセラセダンの魅力が一層際立つと思います。 激しい走りは試乗ではできませんが、気持ちよく走れる車だと思います。 グレードにもよると思いますが、安全装備も...

満足している点

エモーショナルな外観と内装も質感が高く、ナビも慣れれば使えてくると思います。 走りは静かでスムーズ。ハイブリット車にあまり馴染みがないので、プリウスなどと比較はできないのですが、総合的に上質な走りと...

不満な点

アテンザがちょうど隣に鎮座していたので、見分けがつかないのが贅沢な不満な点でしょうか。 ナビの操作がなれないので、直感的には使えないかなと思いました。 全長が短いためか、後席の足は余裕はなく、...

乗り心地

-