マツダ アテンザスポーツワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

車に対しての感動！　若き頃の自分を思い出...

2004.3.21

総評

車に対しての感動！　若き頃の自分を思い出してしまう一台になりそうです。 すでに２０台近く、色々なメーカーお車のオーナーになりましたが、このユーザーレポートに書かれていた通り運転する事の喜びを久々に感じて...

満足している点

①しなやかでクイックな足回りは絶品！ ②個性的でオシャレなフォルム。 ③ポップスには最高のボーズオーディオ。 ④乗って実感！室内の余裕。 ⑤ＨＩＤライトが極めて明るい。 ⑥外装ベロシティーレッド...

不満な点

①確かにブレーキダストが多い（但し良く効く） ②クイックなハンドリングは確かに楽しいが、ボーッと運転したい時は 　少々疲れるかも．．．

乗り心地

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日本の皆さんに、『ブランドばかりにこだわ...

2004.3.19

総評

日本の皆さんに、『ブランドばかりにこだわっていると、損するよ。』と言いたい車です。この場合の”ブランド”とは、もちろんレガシィです。購入する上で、最初はレガシィをメインに考えていましたが、いろいろ比較する...

満足している点

1）スムーズ且つ中回転以上で官能的なサウンドを放つエンジン。レスポンスも良いし、必要十分な（私にとって）パワーも申し分なしです。 2）ブレーキの利きがとてもよいです。つま先の強弱でコントロールできるので...

不満な点

1）本革の質感が今ひとつ。車の値段を考えれば仕方ないですが、もう１０万円高くても、もっと質感が高いものが欲しかった。 2）ブレーキダストが『ものすごい』です。だいぶましになりましたが、はじめの頃はほんと...

乗り心地

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未だにタイヤを鳴かせられないんですが、そ...

2004.2.28

総評

未だにタイヤを鳴かせられないんですが、それは限界性能の高さを現していると感じます。

満足している点

・格好良いです。他メーカーで言えば、アルファとどっち？位のデザインです。 ・足回りが堅すぎず、ヤワすぎず

不満な点

・瞬間燃費とか表示されるディスプレイが欲しい

乗り心地

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走りと乗り心地のレベルの高さに驚きました...

2004.2.4

総評

走りと乗り心地のレベルの高さに驚きました。５速がほしかったためマニュアルを選びましたが、この車にはこれがピッタリ！オートマは楽だけどこのグレードには物足りない。他にレガシーやアコードワゴン、オデッセイと乗...

満足している点

・なんといってもエクステリア。エアロ標準であのデザインは国産車でもトップクラス ・伸びやかな加速と軽快なハンドリング（←マツダ車の十八番） ・これだけの性能と装備で２３５万円という車両本体価格 ・２...

不満な点

・やはりオーディオの取り替えが容易にできないところ（ショップに行かないとできない） ・時速１００キロで２８００回転くらいで少しうるさい（逆にいい音だという意見もある） ・５速ＡＴの設定がないところ。 ...

乗り心地

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メーカーによる先入観は極力持たないように...

2004.2.1

総評

メーカーによる先入観は極力持たないようにして車を選ぶようにしています。マツダ車は初めてですが、アテンザは、平均的に完成度はかなり高いと思います。ずーっと運転していたくなる車にはそう多く当たることはありませ...

満足している点

マツダ車は、過去９車の中で始めての車です。以前は欧州車に乗っていましたが、アテンザはヨーロッパ、特にドイツで高い評価を得ていたので試乗後決めました。この価格で、この性能、特にサスペンションは良くここまで追...

不満な点

オーディオ音量調整のステップが大きく、音量の微調整が利かない点。ステアリングのディンプルが、せっかく優れたハンドリング・フィードバックを潰している点

乗り心地

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レガシィ2.0Ｒと乗り比べしました。レガ...

2004.1.31

総評

レガシィ2.0Ｒと乗り比べしました。レガシィのフットワークのよさに驚きましたが、アテンザの滑らかな乗り心地が気に入りました。また、室内はレガシィよりも開放感があると思います。どちらも良い車なので悩んでいる...

満足している点

なめらかな乗り心地（試乗した23Ｓよりも23ｚのほうが更に良い！18インチなのに！）とスムーズな加速。 広い室内＆ラゲッジルーム。 気持ちよく運転できる。 エクステリアはそんなにお気に入りではないが...

不満な点

やっぱり市販のオーディオが取り付けれないこと。 ボディカラーが4色しか選べない、ブルーパシフィックが選べない（23Z）

乗り心地

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世界市場を視野に置いた完成度の高い車だと...

2004.1.30

総評

世界市場を視野に置いた完成度の高い車だと思います。内装は安っぽいですがそれなりに工夫してあり特に不満は感じません。サイズの大きさもぜんぜん気にならず、どなたでも運転できるいい車だと思います。

満足している点

まず精悍なエクステリアデザイン。そして高い静粛性や乗り心地。2,500回転以下では、エンジン音などほぼ聞こえません。シートも細かく調節ができ長時間の運転も苦になりません。

不満な点

やはりロードノイズ。あとウィンカーが曲がったあともなかなか消えないこと。それとルーフキャリアーがかっこよろしくない。

乗り心地

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マツダも、よくまあこんなに気持ちのいい車...

2003.12.31

総評

マツダも、よくまあこんなに気持ちのいい車を作ったものだと感心してしまいます。アクセルやブレーキを踏んだりハンドルをきったりすることにワクワクさせてくれる車です。ユーザーの声を全部聞いたらこんな車になっちゃ...

満足している点

どの車と並んでも一番かっこいいんじゃないかと思える外観（自分の車に対してはみんなそうかもしれませんが・・）。いろんな自動車専門誌が雪道でテストして絶賛した4WDシステム。荷室の広さ。なめらかな加速と微動だ...

不満な点

オプションのエアロルーフキャリーはイエローが選択できない。ボディ色にイエローを追加するのなら、当然オプションの色も追加してくれなきゃ。イエローで契約した後、仕方なしにクラシックレッドに変更しました。

乗り心地

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AFのステップ数で不満と書きましたが、そ...

2003.12.16

総評

AFのステップ数で不満と書きましたが、それほど不満ではなく、それ以上に楽しいドライブができるクルマです。あまり周りで見かけないのも いいところです。このクルマより高価で、高馬力のクルマでも、加速域での差...

満足している点

初めてのマツダ車です。今までの印象は、鋼板が他社よりもやわく、 あまりいい印象は無かったです。でもこのクルマは試乗してみて、剛性があり、且つ足回りもしっかりしっとりとしていて、数値ほど 大きく感じない...

不満な点

最低地上高。普通に150でもよかったかな。 高回転域での伸び。 カード入れ。 それと多くの人が言われている、あのプラスとマイナスはやはり 逆でしょう。手首を返してマイナスに入れらないので、慣れるけ...

乗り心地

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「スポーツカー」ではないが「スポーティー...

2003.12.6

総評

「スポーツカー」ではないが「スポーティーな」車だと思います。 ちなみに「M社」の2400CC・４AT・２WDからの乗り換えでしたが、この ４WD＆「５AT」はかなり「良い！」です。　アクセルを「ぐ...

満足している点

◎５ATが◎　とにかく静かだしスムーズだしエンブレも効かせ易い。 ◎何と言っても「デザイン」　第一印象とでも言うんでしょうか・・　シャープでもあり、かつ柔らかでワイドさも感じられるマスクあたり。 ◎「...

不満な点

△前車にあった、キーを抜いてから１５秒位？　「ミラーをたためる」や、「窓を開閉出来る」があれば良かった。 △オプションの中から選ぶと、純正ナビ以外は少し沈んだ位置に設置されてしまう。（大人には支障ないが...

乗り心地

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自称オートマ使いの私としては、非常に不満...

2003.12.6

総評

自称オートマ使いの私としては、非常に不満なことは先にも述べたとおりで、オートマでマニュアル感覚だけを楽しみたいという方であればよく曲がる硬すぎない足回りもお勧めかな。 　デザイン的には気に入っており、機...

満足している点

・睨みの効いたライトデザインと厚み(凹凸)のあるボンネットで構成されたフロントフォルム。 ・ロールはするがとにかく曲がるサスペンション。 ・車幅とホイルベースの割りに良い取り回し。 ・割安感のある”...

不満な点

・４ＡＴが全くダメ。 　変速ショックは良く抑えられているが、そのためかスポーツモードでもエンブレは殆ど効かずアクセルを開けながらコーナーに入れない。 　また２～３速がワイド過ぎ。　(買替前のＨ社オート...

乗り心地

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ロードスターからの乗り換えですが、満足度...

2003.11.29

総評

ロードスターからの乗り換えですが、満足度はかなり高いです。高速を長距離乗る機会が増えたのですが、ストレスなく運転できます。多分高速安定性と室内の広さ（横方向）、そしてシートのおかげだと思います。街乗りやワ...

満足している点

引き締まったデザイン アクセル操作に対する素直な加速 思った通りに曲がるハンドリング 荷室の広さ エンジンは結構静かです。（回転を上げると良い音がします） ブレーキは非常に安心感があります。 ...

不満な点

急な登り坂では少し苦しいかも シグナルグランプリをする人には向かないでしょう（私はしない） 純正ナビの機能（単純な操作なら問題はないかも） 街乗りで時々突き上げがある インテリアは好き嫌いがあるで...

乗り心地

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室内は広いし、乗り心地もよいです。 燃...

2003.11.7

総評

室内は広いし、乗り心地もよいです。 燃費は悪いけど、燃費を気にしていたら最初からこの車は購入していないでしょう。 ある程度の走りが楽しめて、それでいて居住性も十分。 とっても満足です。

満足している点

やっぱりエクステリアかな。 でも個人的には内装も好き。赤のメーターもかっこよいと思う。 雑誌とかの評価とかでは、質感がいまいちとかとの意見が多いけど 友達とかを乗せた時にはたいてい内装もかっこよいと...

不満な点

いまいち加速が悪いかも。 坂道とかではけっこういっぱいいっぱいな気がします。 パワーがもう少しほしいですね。 4WDなのでちょっと重いせいか、ちょっともたつく感じがします。 あと、燃費がいまいちかな。

乗り心地

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走ることに喜びを感じる車。 　移動の手...

2003.11.3

総評

走ることに喜びを感じる車。 　移動の手段としてアテンザを購入。しかし、乗っているとたのしくなり、乗るたびに新たな発見をする。こんな車ははじめてである。 　トヨタ・ホンダなど社名で車を選ぶ人がいたら絶対...

満足している点

フロントビューがとにかくかっこいい。ライト周りなどは圧巻である。いつ見ても飽きが来ない。値引きが大きい。ブレーキ性能は、秀逸。操舵性もグッド。スエード調のシートも触り心地がよい。 　エンジン音これがなか...

不満な点

MP3対応のCDチェンジャーは99曲までしか曲名を認識してくれない。 　ほかの皆様もご指摘のように、内装とくに天井と前面のプラスティック類が質かに問題あり。 　タイヤが太いのせいもあるが、ハンドルが少...

乗り心地

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運転するのがとても楽しい車です。 色々...

2003.10.18

総評

運転するのがとても楽しい車です。 色々な面で詰めの甘い車という感覚も否めませんが、ちょっと走りを楽しみたい人にはいいんじゃないかと思います。 私は車通勤で毎日首都高速の湾岸線を使っていますが、アテ...

満足している点

程よい加速感とエンジン音。 ハンドリングが軽くて素直なので、長時間運転しても疲れない。 シートポジションの可動範囲が広い。 ディスチャージヘッドライトが標準装備。（グレードによりますが…） 乗車時...

不満な点

一体型のコンパネは（ちゃちいが）統一感あっていいんだけど、社外製のオーディオ類が一切つけられないのが大変不満。 BOSEのスピーカーセットをオプションで付けたけど、音質に満足できない。 シガレットのソ...

乗り心地

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若干パワー不足感は感じるが走りは◎　 ...

2003.10.9

総評

若干パワー不足感は感じるが走りは◎　 燃費も高速中心なら９ｋｍ／Ｌ程度出るしまずまず？ 後はまだ冬を越してないので、冬場に問題が無 く、上記の不満な点が許せる方にはお勧めです。 細々と不満はありま...

満足している点

・スタイルは文句無く◎ ・若干ゴツゴツ感はあるがパワーと足回りのバランスは良く気持ちよく走れる ・内装は綺麗にまとめられており見た目は○

不満な点

・ルーフレールの設定がない ・リアウィンドウが小さく後ろが見にくい ・前席がフラットにならない ・シフトダウンのレスポンスが悪く、上手く落ちないのが×また２→１へ勝手に落ちるのも× ハザードのスイ...

乗り心地

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ワゴンの国際標準を見る。

2003.10.5

総評

ワゴンの国際標準を見る。

満足している点

ちょっと走りに未練のある中年と、下駄代わりに乗る子供達と両方を満足させる非常に稀有な車だと思う。とくに気に入ってるのは低速から高速までストレスの無いスムースな新型アルミエンジンである。ワインデイングロード...

不満な点

カペラワゴンのサクセッサーと考えると、さすがに荷室の広さは１０％程度狭く感じる。特に後端にかけてルーフラインで左右を大きく絞っているため、荷室の幅が狭く感じる。しかしながらこれがスタイリッシュなボディーラ...

乗り心地

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２３Ｚも良いが、マツダはＡＴを選択したい...

2003.9.25

総評

２３Ｚも良いが、マツダはＡＴを選択したい人達にも早く光明を与えるべきである。でも好き。

満足している点

購入して９ヵ月。外観は今もほぼ満足。そこらへんの欧州車にも引けは感じない。室内では、ＢＯＳＥは音源次第で結構満足できる。エアコンの通風孔が360度回転し、自由に風向を変えられるので非常に重宝。室内も十分な...

不満な点

４速ＡＴでは役不足。以前の車は５ＡＴだったので、面倒でも５ＭＴにすれば良かった。つなぎが遠いので、加速も減速もエンジン特性を全然活かせない。減速時に回転数の関係で自在にギアを落とせないのは冷笑もの。首都高...

乗り心地

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１年前からカルディナ・レガシー・アテンザ...

2003.9.15

総評

１年前からカルディナ・レガシー・アテンザで悩みに悩んで、23Ｚの発売で心を決めました。あれだけ購入を渋っていた家内もアテンザは気に入った様子です。今乗っているサーフ（Ｈ９年式）も走行１２万キロを超えてそろ...

満足している点

２００～３００万円でこの装備、乗り心地は充分満足出来ます。 （納車前なのでこれからですけど・・・）

不満な点

試乗で２０キロ程度乗った感じではこれといって無いです。

乗り心地

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光輝くレッドボディーに込み上げる喜び！こ...

2003.8.31

総評

光輝くレッドボディーに込み上げる喜び！こんな車を待っていた。 ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ（TE71）→ｼﾞｪﾐﾆZZR（丸目PF60）→ｼﾞｪﾐﾆZZR（異形PF60）→ｶﾙﾃﾞｨﾅCZと乗り継ぎ、ワゴンの使...

満足している点

・シートに座れば、走る喜びでワクワクで大満足。一回見てや。 ・やはり18インチがアテンザにはしっくりくる。キャリパーが赤ちゅう 　のもお洒落やね。 ・ディスチャージャーヘッドランプが異様に明るい。昼...

不満な点

・やはり３ナンバーで、でかくて取り回しが難しい。まだまだ車両感覚　ができていない事が原因。 ・まだまだ車に乗せてもらってる感じ、乗れてない。 ・左前の見切りが難しい。各ピラーで切るしかない。 ・シー...

乗り心地

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