マセラティ クアトロポルテ 「趣味の車です２ 本年５月に購入後半年が過ぎ、約3500km走行したので追加レポートいたします。現在の使い方は主に日曜日の高速道路です。小生は非の打ち所」のユーザーレビュー

趣味の車です２ 本年５月に購入後半年が過ぎ、約3500km走行したので追加レポートいたします。現在の使い方は主に日曜日の高速道路です。小生は非の打ち所

2009.12.23

総評

趣味の車です２
本年５月に購入後半年が過ぎ、約3500km走行したので追加レポートいたします。現在の使い方は主に日曜日の高速道路です。小生は非の打ち所が無い完璧主義の車が嫌いで、希少性がありかつ美しく速い車が好きで、なによりﾌｪﾗｰﾘというｶﾘｽﾏの血の流れた4ﾄﾞｱ・ｽﾎﾟｰﾂｻﾙｰﾝの肩書きがすべてです。多少の欠点も長所と言える人に向いてます。

満足している点

①なんと言ってもオーラです。
②走行性能：時速100kmでは3000回転でそこから軽く踏み込むと心地よいｻｳﾝﾄﾞを奏でます。以前乗っていたﾌｪﾗｰﾘ348までとは言いませんが匹敵する音です。本格的にﾊﾟﾜｰを感じるのは3500～4000回転からで、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまでｽﾄﾚｽ無く回り気持ち良いです。山間部も信じられないほどよく曲がりますが、ﾌﾞﾚｰｷはあまり効かないです。ﾀｲﾔ代やﾌﾞﾚｰｷ代を気にする小生はあまり攻めないようしてます。
③外見：独特の雰囲気があります。威圧感は無く、美しく色気があり、なめたら痛い目を見る、魔性の女のようです。。

不満な点

この車を買う人は、ｲﾀ車やﾏｾﾗﾃｨが好きな人で短所も長所のはずですが、あえて記載するなら・・
①街中走行：高回転志向のｴﾝｼﾞﾝとｶﾝﾋﾞｵｺﾙｻのため得意とは言えません。発進時には半ｸﾗｯﾁが長く、どっこいしょという感じです。走り出すと大きさは感じませんが駐車場も一苦労でした。２０ｲﾝﾁのため街中では突き上げ感があります。
②電気系：空気圧ｾﾝｻｰが故障しました。
③燃費：ﾓﾆﾀｰで6km／㍑（ほとんど高速道路で）
④維持費：車検（40万円）ﾀｲﾔ2万kmで交換　ﾌﾞﾚｰｷ2万kmで交換（20万円）ｸﾗｯﾁ5万kmで交換（40万円）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験