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マセラティ カリフ 新型モデル

マセラティ カリフ 新型モデル
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マセラティ久々のスポーツクーペ

1988(S63)年に発表され、翌1989(H1)年から日本市場でも発売された2シーターのスポーツクーペ。1980年代初頭に登場し、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主ともいえるビトゥルボシリーズをベースにしたもの。1984(S59)年に登場したスパイダーザガート用のホイールベース2400mmというコンポーネンツを利用し、ビトゥルボの雰囲気を色濃く残すボディラインに小さなキャビンを載せた個性的な2ドアクーペスタイルを採用する。スポーツカーメーカーとして鳴らしたマセラティ社にとっては久方ぶりのスポーツモデルであった。搭載されるエンジンは2.8LのV6のSOHCのツインターボ。本国仕様は286psというハイスペックを誇ったが、日本仕様は若干おとなしい250psだった。(1989.7)

マセラティ久々のスポーツクーペ

1988(S63)年に発表され、翌1989(H1)年から日本市場でも発売された2シーターのスポーツクーペ。1980年代初頭に登場し、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主ともいえるビトゥルボシリーズをベースにしたもの。1984(S59)年に登場したスパイダーザガート用のホイールベース2400mmというコンポーネンツを利用し、ビトゥルボの雰囲気を色濃く残すボディラインに小さなキャビンを載せた個性的な2ドアクーペスタイルを採用する。スポーツカーメーカーとして鳴らしたマセラティ社にとっては久方ぶりのスポーツモデルであった。搭載されるエンジンは2.8LのV6のSOHCのツインターボ。本国仕様は286psというハイスペックを誇ったが、日本仕様は若干おとなしい250psだった。(1989.7)

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マセラティ カリフ ニュース一覧

マセラティ カリフのニュースをもっと見る

マセラティ カリフ 口コミ・評価

4.0
  • マセラティ カリフ グレード:不明

    投稿日:2017年2月21日 投稿者:charlie11 さん 乗車形式:その他 総合評価: 5.0
    世間で言われているほど壊れることはなかったが、4万kmほど乗って走れなくなるようなトラブルは1回だけ 維持するためにはそれなりに出費が必要で、何をするにも二桁万円を覚悟する必要があったが、所有していて、... [ 続きを見る ]
  • マセラティ カリフ グレード:標準車_LHD(MT_2.8) 1991年式

    投稿日:2010年3月12日 投稿者:koru さん 乗車形式:試乗 総合評価: 3.0
    やはり、日本車、ドイツ車より15年遅れ以上と考えて下さい。 DAILY USEには無理! [ 続きを見る ]

マセラティ カリフの口コミ・評価をもっと見る(2件)

マセラティ カリフ 1989年7月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.8(左ハンドル)(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 745.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1989年7月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 E-MK
トランスミッション 5MT
エンジン区分 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4045×1715×1315mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 -
車両重量 1330kg
乗車定員 2名
シート列数 1列
ドア数 2枚
グレード 2.8(左ハンドル)(MT)
エンジン 種類 V型6気筒SOHC
エンジン形式 -
過給器 ターボ
総排気量 2790cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 80L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力 250ps(-kw)/5600rpm
最大トルク 39.2kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 5.32kg/ps
最小回転半径 -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前205/50VR15 後225/50VR15
ブレーキシステム(前) ディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) -

マセラティ カリフ 歴代モデル一覧

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー