マセラティ カリフ 1989年7月モデルの新車情報・カタログ

マセラティ カリフ 新型・現行モデル
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  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 3
  • みんなの質問 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,045×1,415×1,315mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 2,790cc

メーカー公式画像

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 カリフ 1989年7月デビュー

ユーザーレビュー カリフ

平均総合評価 4.3点(3件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

ピックアップレビュー

  • 師に「残るぞ」と言われた車

    2020.6.12

    Gatto Gattoさん

    グレード:不明

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外観、魅せるエンジンルーム、内装のしつらえ、余裕のパワー、どれも素晴らしい。 風の名前が付いた特別なマセラティ。 ギブリのほうがエンジンもスムーズでトップスピードも高く、かつ信頼性も人気も高いのに…野性味はこちらが上なので手放せない。 設定がMTしかない純粋なスポーツカーということ。 丸見えのマフラー。 いろんなドキドキを与えてくれるし、飼い慣らそうとはしてくれない従順ではない感じがある。 クルマ好き以外にはなんか古い車だな?としか思われないので、乗っていて心理的負担も少ないです。 部品は高いものもありますが、他社の同年代モデルと比べればそうたいしたことはありません。 *「残るぞ」というのは残る車だということです。
    不満な点
    Cピラーの角度。 スパイダーと比べると本当に「なんで!?」となる。 仕方ないんですけど。
    乗り心地
    ビルシュタインが入っているので乗り心地は良いです。 不満があれば変更できます。

    続きを見る

  • もう一度走らせたい車

    2017.2.21

    charlie11 charlie11さん

    グレード:不明

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクトなハイパワー車でエロい内装 地味な外装なのにそれなりに速い 電子デバイスアシストなしのハイパワーを右足で操る楽しさ
    不満な点
    電装系の弱さ
    乗り心地
    他のビトゥルボシリーズと比べても固め シートは、着座位置が低く座面と腰回りのサポートはいいが、肩回りのサポートが全くない

    続きを見る

新着順レビュー

  • 師に「残るぞ」と言われた車

    2020.6.12

    Gatto Gattoさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外観、魅せるエンジンルーム、内装のしつらえ、余裕のパワー、どれも素晴らしい。 風の名前が付いた特別なマセラティ。 ギブリのほうがエンジンもスムーズでトップスピードも高く、かつ信頼性も人気も高いのに…野性味はこちらが上なので手放せない。 設定がMTしかない純粋なスポーツカーということ。 丸見えのマフラー。 いろんなドキドキを与えてくれるし、飼い慣らそうとはしてくれない従順ではない感じがある。 クルマ好き以外にはなんか古い車だな?としか思われないので、乗っていて心理的負担も少ないです。 部品は高いものもありますが、他社の同年代モデルと比べればそうたいしたことはありません。 *「残るぞ」というのは残る車だということです。
    不満な点
    Cピラーの角度。 スパイダーと比べると本当に「なんで!?」となる。 仕方ないんですけど。
    乗り心地
    ビルシュタインが入っているので乗り心地は良いです。 不満があれば変更できます。

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  • もう一度走らせたい車

    2017.2.21

    charlie11 charlie11さん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクトなハイパワー車でエロい内装 地味な外装なのにそれなりに速い 電子デバイスアシストなしのハイパワーを右足で操る楽しさ
    不満な点
    電装系の弱さ
    乗り心地
    他のビトゥルボシリーズと比べても固め シートは、着座位置が低く座面と腰回りのサポートはいいが、肩回りのサポートが全くない

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  • やはり、日本車、ドイツ車より15年遅れ以上と考えて下さい。 DAILY USEには無理!

    2010.3.12

    koru koruさん

    グレード:標準車_LHD(MT_2.8) 1991年式

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まずマセラテイという名前 そしてKALIFという伝統の風の名前 小さい可愛いイタリアの宝石
    不満な点
    初期の425BITURBOにも3年乗りましたが、壊れまくりのそれに比して若干の進歩、キャブからインジェクションの進化は 始動性が良くなりました、短いホイールベースが短いので、ピョンピョンはねる。急に暴風になるオートエアコン、ギア比が高いので、街中では3速まで、最後はブレーキのキャリパーからオイル漏れ9000kmで乗る気がうせました。
    乗り心地
    -

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平均価格 410.0万円
平均走行距離 27,500km

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