マセラティギブリについて

Question

現在車の買い替えを検討中です。
懇意にさせていただいている車屋に、買い替えの相談に伺った際、ギブリの前期が入庫していて一目惚れしてしまいました。
そこで色々ギブリについて調べたのですが、何点か教えて下さい。

1.オイル交換時期や一定のタイミングで、スパナマークがでるらしく、それがその車屋ではリセットできないので毎回ディーラー入庫しなければならないと言われましたが、スパナマークは毎度リセットが必要なものでしょうか？
当方地方に住んでいる為、1番近くのディーラーでも高速で2時間近くかかるので本当だとしたらかなりキツイです。

2.距離が6万キロくらい走っているのですが、いまのギブリは10万キロくらい問題なく走るのでしょうか？最低でも4年は乗るつもりなのでそれまでに潰れるかと思うと不安です。

3.当方BMW、Audiと所有してきましたが、ドイツ車よりもイタ車はパーツ、整備など高額ですか？サイトによってはポルシェの倍などと書いていた為こちらの面も不安です。

ちなみに年収は世帯年収で1000万程度です。
入庫していたものがボチボチお手頃な価格だったので、夢のマセラティ買おうと思ったのですが、やはり無謀なのでしょうか…。

他のギブリオーナー様など、ご教授いただけると幸いです。よろしくお願いします。

Answer 1

ギブリではないですが、マセラティの別の車種の話です。
知り合いが気に入って購入したのですが、やはり故障が多く乗れる機会がなかなかなかった様です。
ある部品(足回り)が故障し、交換が必要だったのですが、ディーラーでは他の部品とアッシィでしか出ないとのことで非常に高額だったため修理を諦めたそうです。
東京の専門店では安価に修理できるところもあった様ですが、やはり色々手がかかりすぎるとのことで売ってしまわれました。
BMWやAUDIの様な量産メーカーとはやはり違う様です。
ある程度の出費を覚悟した上での購入なら良いと思いますが、安易に手を出すとハマるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
結局マセラティは諦めました…。

Answer 2

マセラティは所有した事が無いですが、惚れてしまったなら負けです。
大人しくお縄につきましょう。
スパナマークの出た原因を直すのとスパナマークのリセットは別問題です。
ただ新たな原因が起こってるのかも知れないので心持ち早めにリセットなされば良いのでは？
一般的に水、オイル、ベルトの管理さえ適当なら突然壊れて燃え出す事もないでしょうし。
私は１０年間ポルシェを所有してましたが、メカニックから言われた事は、高いと思うでしょ？でも今回これやった事でこれが壊れる事は当分無いんですよ、これがイタ車との最大の違いです、です。