マセラティのクアトロポルテまたはギブリの購入を考えています。

Question

今まではポルシェやメルセデス、アウディなどドイツ車ばかり乗り継いできました
故障は消耗品の交換はありましたが、皆無でした。
イタリア車は故障しやすいというのは本当ですか？
車は好きですが詳しくはないです…


故障したら直せばいいじゃんとか的外れな回答はいりません。

Answer 1

ギブリS、クアトロポルテGTS と乗り継いでます。
まだ７年6万キロ程ですが故障は1回もありません。キーの電池交換ぐらいです。
昔のマセラティは壊れますが…
実際に所有してみると全く壊れませんね
あまり所有していない方の意見は参考になりませんよ

Answer 2

2016年のクアトロポルテV6 可変バルブ以外ノーマル、赤革（V8はわかりません）所有ですがベンツも１５台乗り継いで来ました。
不満な点は
①新車からまず、内装のあちらこちら隙間が空いてると言うかチリがあっていない見たいな。（マセに聞くとまだましな方ですと言われました。）W221にはそんな事無かったです。
②ハンドルの外径が大きすぎる
③ノーマルモードのハンドリングはフラフラする様な感じですが固くするといい感じです。（かなりゴツゴツ）
④低回転の音が個人的にはダサい。（V6ですから）
⑤エンジンレスポンスが悪い
⑥CDやDVDを出し入れするのが苦労する。（シフトが邪魔になる）
⑦燃費が悪い

気に入ってる点は
①高回転時の音（トンネルは最高です）F1サウンドに近いです。さすがマセですね。
ただ前の4.2V8マセには負けますが。
②Sクラス位のサイズですが意外と乗った感じ大きく思いません。

故障に関しては
ナビがたまに再起動する。
外からロックが開かなかったり閉まらない時がある。（キーレスで対応可能）
アイドリングストップにならなくなった。
上記問題ないので修理せず乗ってます。（延長保証入っておくべきでした。）

消耗品は
フロントのブレーキパッドのみです。（普通の車屋さんで交換しました。３万円）
タイヤは交換してます。
OIL交換（マセ）（ヤナセでW221の2、3倍します。）

１回目の車検はマセで受けてビックリする位安かったです。
来年２回目の車検です。
40000ｋｍ超えた所です。

買取店に持って行ったら350位でした。もうちょい有れば手放したんですがね。

トータルで考えるとあんまり故障しません。
ドイツ車との比較は出来ません。
フェラーリ458やカリフォルニアとも比べれません。（隙間等がありません）
ベントレーやロールスよりコーナーはいいです。
W140＝3台W220＝2台W2213台乗ってきましたが、今Sクラスが欲しいとは思いません。
ギブリも購入検討でしたがフロントはかっこいいのですが、クアトロポルテの大きさを見てしまうと無理やりちぢめた感がありクアトロにしました。
こんな感じで書いてみましたがいかがでしょうか。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/maserati/maserati-quattroporte/chiebukuro/detail/?qid=10227087065

Answer 3

20年くらい前のマセは半分くらいの期間入院がよくありましたで当時のオーナーはベンツなどと２台持ちでした。

最近は品質管理が良くなり劇的に改善されています。

でも、イタ車ですから、、まぁそれなりに

全部ひっくるめて良いクルマらしいです。

Answer 4

はい、ドイツ車とイタ車とは比べ物になりません。
以前、マセではないですが、イタ車のディーラーで話をしていたら、その車は乗る車ではなく、飾っておく車ですよ、と真顔で言われびっくりしました。
アルファのRZ ですけど。

で、マセラティ ですが、記載の車は中古で安く出ていることがありますが、何かしら爆弾抱えていること多いので、メンテ費用を気にされる様ならやめておいた方が無難です。
知り合いもマセで足回りのある部品が壊れ、交換しないといけないのですが、その部品単品では出ないので、修理しようとするとアッシィ交換で何十万もすると言う事で泣く泣く売り払ったことがあります。

Answer 5

その二車種はものすごく安い価格で中古車市場に出てる事がよくあります。
と言う事は何か高額な修理が必要な故障が生じる恐れがあるなど信頼性がないと言う事です。
昔からイタリア車は乗り物ではなく飾る物だとはよく言ったものです。