レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (135ページ)

トヨタの高級ブランドレクサスのクーペモデル・上位車種にRC-Fがあり。スポーツ としてはこっちが本番なのかもしれないが、スポーツクーペとして考えて場合 何か余計な物が付属しすぎて感想に困る感じ・・・・・・あえて言うなら 割り切る事が出来ずにブランドイメージを保つため色々装備させたが 結果中途半端な物が出来ました。って感じだろうか。再度書くが恐らくスポーツとしてはRC-Fが本番なんだろうが高級ブランドでスポーツ的クーペを作るなら もっと脅威の加速を持った羽馬や牛のような車でいいのでは？ そんな印象を受けました。 [ 続きを見る ]

総じて非常に出来が良い車だと思います。所有する満足度は高いです。車のサイズも日本国内で使用するには、丁度良いのではないかと思います。 現在新車で買える車の中で、走行性能と燃費のバランスが非常にレベルが高い、稀有な存在だと思います。 クラウンも同じ系統のハイブリッドシステムだと思いますが、クラウンよりも走行性能を重視したセッティングになっている様に感じられ、個人的にはトヨタハイブリッドシステム (THS-II) の現時点における完成形の解答の一つではないかとさえ思います。 安全装備に関してはオプションで設定すれば、ある程度満足出来るレベルになるのですが、自動ブレーキ (プリクラ... [ 続きを見る ]

ＮＸの購入を決めた理由はダウンサイジングターボと、その先進のスタイリングでしたのでその点は文句ありません なのでターボフリークで、スタイルにゾッコンであれば迷わず買いです！ また重ねて言いますが、コストパフォーマンスが高い事でも大変満足しています 上級グレードのＲＸがあの値段で良く作られているのは当たり前ですが、この値段でＮＸが買える事は非常に驚きです もれなくレクサスブランドの高級感もついてくるので、車を知らない人からはとても高い車だと思われてますよ 今回もアウディ、BMW、他輸入車と迷いましたが、関税分高いので購入する気にはなれませんでした 因みに最後まで迷ったの... [ 続きを見る ]

細かいところで気になる点は多々ありますが、総じて満足できるものと思います。 だから契約したんですよ😊 あの価格って妥当なんですかね⁇ ランクルの室内がもっと良ければランクルで十分なのですが・・・そうするとLX570が売れなくなるかもですね。 [ 続きを見る ]

この車は賛否両論があるかと思います。 高級SUVとしてLSやRX、アルヴェルから乗り換えたら不満だらけでしょう。 ランクル200やプラドから乗り換えたら、とても素晴らしい車だと思います。 一般道の街乗りや試乗しただけだと、アクセルが重たく発進が遅い、ハンドリングも重い、デカい、燃費悪いと思うでしょう。 そもそもラダーフレームのクロカン車なのでモノコックフレームの乗用車と比べて良い訳がない。 ただ、オフロード走行やトレーラを引っ張ったりすると、トルクがあり、乗り心地は最高だと感じます(笑)　ランクル200でもの足らない部分はすべて満たされてます！ ゲレンデやレンジよりは... [ 続きを見る ]

試乗せずに買ってしまいましたが、ほとんど満足してます。 というか、”ワンダー速報”さんや”My lexus detail”さんのブログを読めば、完全に網羅されているので、そのまま鵜呑みにした通りでした。これから購入検討される方は、ググって読んでもらえれば、完璧に参考になると思います（ブログ主には了解を取っていないのでリンクは張ってませんです）＾＾ 前車追従のクルーズコントロールや電動パーキングは、運転が本当に楽になるし、ブラインドスポットを使った車線変更、狭い道でのパノラミックビューでの走行確認も一度使ったら、やみつきです でもやっぱり、RXの装備（歩行者感知、リヤモニター... [ 続きを見る ]

買って良かった！！ RXも検討し価格では、購入可能でしたが街乗りなので取り回しを考えるとやはりNXで十分でした！ 狭い駐車場や通路が多いので、デザインやクオリティ、取り回しの総合で私に適した車でした！！ [ 続きを見る ]

しばらく運転していると、ふと「本当にいい車なんだな」と実感。 この6ヶ月でまだ1200㎞程度しか走らせてませんが、同じRXなのに旧型Lを乗っているときには感じなかった良い違和感に自分でもビックリ。 とても運転しやすく、シート高を下げると視界もまさしく普通車のクーペ感覚です。 軽いステアリングとスムーズなコーナリング、静かに伸びるような加速。 一言で評するならば“安心”という2文字がピッタリの大きな車です。 バージョンLからFスポーツに変わったことで余計に感じるのかもしれませんが、どのシーンに於いても安定した、それでいて硬さを感じさせない乗り心地です。 もういい年齢になって、ま... [ 続きを見る ]

他に良いのが出てないと思える内はとてもバランスとれたいい車です。最近、距離走ってる個体は安いですし、オススメだと思います。自分のは北米モデルであることが優越感になつてます。外観もちょっとちがいますしね。デイライトやムーンルーフが標準だったり。他にないってのはありますね。時代遅れの感はありますが、所有欲は満たしてくれます。 [ 続きを見る ]

やっぱり、クーペはかっこいいですね。流れるようなフォルム、大きい2枚のドア、素敵な世界です。しかも、車幅が1840と立体駐車場に停められる範囲内で、限りなく社内が広々としています。 エンジンもV6と、加速感を感じたい人にはお勧めです。 走りを楽しむ毎に、ガソリンが減るのを感じますが、楽しく走るために、ガソリンを買ってあげると考えないとダメですね。 ただ、私の場合は4人で乗ることが多いので、クーペの選択が無く、夢の世界です。 今回は、納車がさらに遅れたため、このクーペが追加の代車として3週間借りることができました。短い期間ですが、もう少し楽しみたいと思います 前の代車と、... [ 続きを見る ]

NXの納車遅れで３週間ほど代車で乗っていたので、愛車としての気持ちが若干欠けたレビューで申し訳ありません。 燃費を気にしない人間からすると、もうちょっと加速感が欲しいところです。Fspotsのキビキビ感は、スポーティな人間には良いのですが、加速！！！っていうのがちょっと足らないです。 ただ、燃費重視の方には良いかもしれません。燃費を最重視している車の多くは、車重を軽くすることにウェイトを置いており、高級感が足らなくなる傾向が多い中、最低限の高級感は備えている感じです。 エンジンはプリウスと同じようですし、巷にあふれているプリウスを避けたい人は、ちょっとした金額の上乗せで、燃費が良く... [ 続きを見る ]

6気筒のＦＲセダンを乗り継いできたが、直４ターボＦＦ車は初めてだったので変わったところに気づく。パワフルであり、運転は気楽で軽やかなのであるが、なにか乗せられている感じがする。見晴らしの良いのが最大の美点。もう視点の低い車には戻れない。先日、近所で赤色のＮＸを見かけて「赤にすれば良かったかなあ」と思ったあとで「あれじゃ目立ちすぎてこっそりできないのでこれ（メテオブルー）で良かったかも」とも思った。 [ 続きを見る ]

納車から10ヶ月12,000㎞走行した感想です。 とにかくいい車です。(込々で700近いので当たり前かもですが…) 新型RX(200t/450h共にFスポ)にも発売前に試乗しましたが、(幸い?) 乗り換える気は起きませんでした。ただ、RX200tはNX200tと同じエンジンなのに躾がいい意味で全然違い、コスパがいいなとは思いましたが…。 レクサスNXが納車してから半年間、代車で(試乗ではなく)「RCF」「GSF」「GS300h」「IS200tFスポ」と乗ることが出来ましたが、NX以上の良さや感動が感じられず…改めてNX買ってよかったと思えたのは嬉しかったです。 [ 続きを見る ]

オーナードリブンカーとして最高の車かと思います。本皮シートの座りごこち、ナビの快適さ（ヌルヌル動く）、乗り降り時は自動で車高を下げてくれるようで億劫ではないです。ゆったり流していると最高の気分になります。 [ 続きを見る ]

新車当時７００万以上の車がお手頃価格で購入できるので嬉しい限りです。多少の故障は覚悟しています。今のところトラブル無しです。 [ 続きを見る ]

近所のよく通る狭い十字路で１回で曲がりきれませんでした。 ほぼ毎日通る道の為購入を断念しました。数回チャレンジしましたが。。。無理。 （仕事でハイエース等を頻繁に使っているので運転は下手ではないと思います） 別の家のメルセデスのSクラス？は１発で曲がれていたのに。。。 四駆が小回りが利かないのは分かっていますが、 メルセデスの巨大なGLでさえ5.7mなのにRXは最小回転半径5.9ｍ。格上のLXと同じなのです。 せめてNXと同じ5.7mにしてくれたら良かったのに。。。 全長はクラウンやアルファードと同程度なので良いとしても、 車幅1895mmと最小回転半径5.9mは駐車場等... [ 続きを見る ]

買って損なし、冒険してみましょう。 私は外車は買うつもりがないので比較はしてません。国産で比較できるものはないかな。 NXと比較する場合はほぼ大きさだけでしょうね。 大きさ関係なく、NX300ｈを買う予算があるならRX200tにしたほうが個人的にはいいかな。 NXはナビが小さくて見づらいし、後席が個人的に狭すぎる、安全装備の物足りなさ こういった点で比べるまでもなかった感じがあります。 NXの大きさのRXだったらかなり迷ったと思います。後席の広さなんて捨てると思います。 ちなみにFスポーツのシートはNXと同じですが、LのシートはNXより少しだけ大きいです。 200tと45... [ 続きを見る ]

マイカーではなく社長購入の車です。 その為無茶な運転(限界値は分かりません笑)はしていません。 レクサスのSUV最上級モデルという事でかなりの期待をしていました。 レンジローバーは手が出ない。ディスカバリーくらいか？の価格ですので(すいませんディスカバリーの値段知りません)レンジローバースポーツでも良いですが、そのランクをイメージしていました。 しかし、悪く言えばランクルを内装良くしただけですね… 但し、サスペンションの設定は流石です。 モード切り替え(もしかしたら車速でも変わるかも)時に足回りが替わるのですがその設定が秀逸でした。 車重やサイズを感じさせない絶妙な設定です... [ 続きを見る ]

SUVにしては、足が固めでロールが少なく、不満ありません。 車体が確りして剛性も高く… エッジの効いたボディデザイン 乗り心地、エンジンが滑らかで静かで、 音楽も、心地よく聴けます。 満タンにすれば800kmは走行OK 全車速クルーズは、電車の様な走行で、一番お気に入りです。 自動車は、試乗して100mも走れば、走行性能は、解りますが？ レクサスは、所有し長く走り 初めて、細かい部分の良さが解ります。 人に優しい～車だと思います。 ☆が１つ少ないのは、オプションの多さ ナビ標準なら、安全装備も標準化して欲しいです。 [ 続きを見る ]

ステーションワゴン→ミニバンからの乗り換えから、Webで今回購入する車を検討した結果、ハッチバックを第一優先に考えていました。 私の選考ポイントは下記になります。 ①マンションの駐車場が機械式（中段）だった為、高さ制限がある事 ②レジャー中心に使用する為、どう使うか ③搭乗者がいるか、いないか ④デザインと運転席に座った時のフィーリング ⑤価格 でした。 Webにもたくさん情報は書いてありますが、ハッチバックデザインは主に欧州に合わせたデザインとと、欧州車が多いです。最近はマツダ車も頑張っていますね。 一通り候補車には、座って走って自己分析をしました。（メルセデ... [ 続きを見る ]