メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
20系の方がシートの硬さが良いかなぁ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンL(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
維持費等は前車(アクア)と比べると、若干割高だが、皮製シートや座席位置のメモリー等満足度は高い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンL(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
維持費等は前車(アクア)と比べると、若干割高だが、皮製シートや座席位置のメモリー等満足度は高い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンL(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
維持費等は前車(アクア)と比べると、若干割高だが、皮製シートや座席位置のメモリー等満足度は高い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:MORIZO RR_AWD(AT_1.6) 2024年式 乗車形式: その他
巷にSUVが氾濫している昨今、 Lexus LBX、しかもモリゾウだぞー❗️ と自己満足を得られますw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2018年式 乗車形式: 家族所有
レクサスも純ガソリンモデルラインナップ(新車)が減少していてハイブリッド&電動化にシフトしつつあり、 更にISの純ガソリンモデルも現在新車では買えないので、レクサス新車モデルかつISの純ガソリンモデルは貴重な存在である。 燃費はハイブリッドモデルより劣っても、 ハイブリッドモデルでゎ満足出来ない&味わえない 走りや本来のエンジンサウンドが聴ける純ガソリンモデルを買うのもアリかもしれない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:IS-F(AT_5.0) 2011年式 乗車形式: 仕事用
サイズ感やパワー感がバランスが取れていて、とても良い車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:エレガント(CVT_1.5) 2025年式 乗車形式: マイカー
決して広くはないですが、日本人体型なら4人乗車も問題なし。 排気量のわりによく走る印象。 マルチインフォーメーションメーターは必要な情報を選択できるのでかなり優秀。 組み合わせによっては表示を組み合わせ出来ないものもあるが、HUDとうまく使えばほぼ視線移動は最小限にできます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2025年式 乗車形式: マイカー
17年式に試乗した上での26年式は足回りが全く違います。17年式はちょっとブレーキを踏みこむとトラックか!!って程の効きでしたが加減されたのでしょうかマイルドながらしっかり効く感覚。段差も軽自動車の下から「ゴツゴツ!」が「ふわんふわん」でいいですね(当たり前か) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”_AWD(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
色々と書きましたが、総じていい車だと思います。 コーナーでのロール感やシートのホールド性乗っていて飽きない、これからの外出がとても楽しみになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2025年式 乗車形式: マイカー
趣味の車として購入 休日に神奈川県内をドライブしてます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
街中を走ってもいいし、高速を走ってもいいし、郊外をゆっくり流してもいいし、どんなシチュエーションでもドライバーの満足度は高いです。 どんな場面でもしっかり存在感を示してくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
SUVなのでスポーツモードと言ってもスポーツカーとは比べられない。サイズが丁度良いので女性にもお勧めしやすい。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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