メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version L”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
普通のセダンとして乗るのはいいと思いますけど、スポーツを求めるのであればやめておいた方がいいと思います。 この意見は個人差があると思いますが、BMW5シリーズF10と比較してみました。 結局、BMWと比べてスポーツの観点では足下にも及ばないですが、外車は電気系統が古めかしい所がありますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
前車がISだったせいか、装備面とパワー不足なところマイナスポイントです。 しかし、操縦安定性やコーナリング性能は素晴らしく、運転していて実に楽しい車です。 低燃も良いので、ハイブリッドから離れられなくなりそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
サスがかなり固く道路の凸凹に体をゆすられるのが不満だが、その分コーナーリングなどが安定しているので信頼感はかなりある。デザイン優先で見た目のシャープさがあり満足している。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h_バージョン L(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
購入から2年4ヶ月経過しました。毎日の足に使ってつくづく思うのは、トヨタ車って目指すところ「Fun to Drive」というより、「Free from Driving」だな、ということ。運転していることを極力感じさせない面白みのない乗り味。だから運転しながらあれこれ運転以外のことを考えてしまう。私はハンドルを握ったら仕事は瞬間忘れて運転に集中したいタイプなので、正直このクルマは合わない。ミスチョイスだったかなと思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
概ね前の車よりユーティリティが向上しており満足しています。納車後のディーラー対応はあまりいい気分がしてませんが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
車自体は良い作りをしていますが販売ターゲットが不明。壊れにくい小さなセダンを選んだ結果isとなりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
スポーツセダンとしては満足です。 後席に人乗せる車としては使いづらいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h“Iパッケージ”(CVT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
前期モデル(バージョンL)からの乗り換えです。車間距離が馴染まなかったので レーダークルーズが装着されないIパッケージにしました。 BMW5HVは、試乗にて好印象でしたが、店の雰囲気が悪く、レクサスになりました。気に入ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
不満な点もあるが。内外装のスタイリングは非常に気に入っていた。燃費も町乗りで20キロと安定しておりガソリン代などの維持費は安くなると思う。ハンドリングは秀逸。曲がりたい方向にステアリングを切れば素直に曲がってくれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
スピンドルグリルの評価はいい、悪いの2つに分かれています。もう少し磨きあげればいい顔になるでしょう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
今後改善されようが初期モデルに乗る贅沢さ(愚かかも)が走ってて気持ちいい 乗り換えですけど良いですよ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“バージョンL”_AWD(CVT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
身分不相応な車ですが、一度乗るとやめられない。次もまた同じような車を買いたい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“Fスポーツ”_AWD(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
Bmw3シリーズをも超えられないなど、辛口コメントも多いが、国産車の信頼性はやはり特筆すべきものがある。 また、スピンドルグリルも意見がわかれるが、オーナーである私もこのグリルは永くは続かないであろうと 思っている。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:460 バージョンSZ I package(AT_4.6) 2009年式 乗車形式: マイカー
総合評価は多少低くなりますが、全体的に気に入ってます。 アシスト関係が多いので、自分で何もしなくなる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: 試乗
現在もLSですが、買い替えを考えています。 外車は信頼感が薄く、買えないかなぁと思ってしまう。で、日本車となるとLSしかなくて、でも満足できる作りでないことも確かで・・・。試乗車あがりのCPOでなら、値段も安いし(絶対的な金額は高いけど、新車との比較ではのこと)、まぁ我慢しようかという感じかなと思います。 オーナーズデスクもコストダウンで、あまり使えなくなったのも不満。欲しい車が見当たりません・・・。歳とったのかなぁ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:250“Fスポーツ”(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
全体的に満足出来る所がかなり多いです。2.5lのパワー欠を除いて、ほぼ不満がない感じで、やはりレクサスだね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
初めてのハイブリットですが、満足しています。福岡でトムスの フルエアロはまだ見たこと事がなく時々すれ違うのはノーマルが ほとんどです。 高速を走行している時は車高調をつけている分 安定して良い走りです。 燃費も良く良いCT200hです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:350“バージョンL”(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
すべて満足とはいかないが、この車なりの良さを考えると十分満足している。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“バージョンL・エアサスペンション”_AWD(CVT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
まず価格が原点。そして上記の項目がどういう煮詰めで集約されているか? ただし評価はそれぞれの好みもあり一様ではないから採点も異なるが、その上で価格からしての総合性能、クォリティの高さ、メーカーへの信頼性の高さ、ブランド性への意識が強いドイツ車と同じレベルの土俵で見る眼を養ってほしい。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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