レクサス LCコンバーチブル 専門家レビュー・評価一覧

今までの日本車にはなかった世界観

2024.6.25

年式

2020年7月〜モデル

総評

LC全般に言えることだが、走行性能を追い求めたスポーツモデルではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたパーソナルなモデルというのは、今までの日本車にはなかった。いわば余裕を楽しむモデルだ。コンバーチブルはLCのラインアップの中で最もそのキャラクターが現れている。ハイブリッドは設定されずV8自然吸気エンジンのみなのも、そのようなキャラクターであることを声高に主張する潔さを感じる。

満足している点

他にはないスタイリング、貴重な大排気量自然吸気エンジンをオープンエアで楽しめる贅沢。このあたりが満足度の高いポイントだ。また、ガチガチのスポーツモデルではなく、余裕を持って楽しむGTオープンというのも他の日本車にはない世界観で所有欲を満たしてくれそう。

不満な点

これはクーペも同じだが、積載性の部分で難がある点が気になるポイント、しかもそれはクーペ以上だ。ただ、そのような小さなことを気にしてはいけないと感じさせる世界観と魅力がある。

デザイン

クーペはコンセプトカーそのままと言えるデザインで未来的＆スタイリッシュであったが、そのクーペの良さを残したままコンバーチブルはさらにゴージャスな雰囲気に仕上がっている。遠目から見てもLCと分かるデザインかつ、クーペとは異なる出で立ちが所有欲を大きく満たしてくれそうなデザインだ。

日本に残したいクーペとコンバーチブル

2022.1.17

年式

2020年7月〜モデル

総評

SUVやミニバン、そしてコンパクトカーが全盛を極める市場にあって、クーペとコンバーチブルは日本車にとって特別な存在だ。販売台数の増加は望めないが、熟成を重ねて歴史に名を残す一台に育ってほしい。V型8気筒5.0ｌエンジンの咆哮は格別で、エコカーにはない高揚感が味わえる貴重な存在。コンバーチブルは風も巻き込みも少なく、快適だ。

満足している点

美ししいスタイルと佇まい、これに尽きる。走らせていても、駐車していても、見る者すべてがそう感じるはずだ。ドーピングされた競合車からすれば走行性能はおとなしく感じられるが、実際はかなり速い。ただ荒々しさがないので手の内感が高まり、同時にクルマとの一体感も向上する。日本発のスーパーカーという言葉がぴったりだ。

不満な点

ユーザーにとっての不満は少ないという。納得ずくで購入する場合がほとんどだからだろう。とはいえ、乗り心地はクーペ、コンバーチブルとももっと上質で滑らかな領域を目指して頂きたい。昨今では、ゴリゴリのスーパーカーでも電子制御ダンパーにより快適な乗り味を提供するからだ。

デザイン

流麗なデザインのクーペは、コンセプトモデル時代からの路線を踏襲し、市販化された美しいスタイルが魅力。そのクーペをベースにしたコンバーチブルは、トヨタ「スープラ」の製造でも知られるマグナ・シュタイヤー（オーストリア）製。開けた際の開放感のみならず、ソフトトップを閉じたスタイルも秀逸。まさしく日本車離れしたデザインだ。