憧れの高級車がほしいと思い、予算300万でレクサスGSもしくはベンツW212型Eクラスを検討しています。レクサスはCPOベンツはヤナセの共に認定中古車を購入予定ですが、購入後のランニングコストや乗り味頭どちらがオ

Question

ススメですか？以前中古で17クラインにのってましたが10万キロの物を安く飼って18万キロ位まで乗りましたが、特にトラブルはなく、oil交換、タイヤ、ブレーキパッド位しかお金かかりませんでした。それをぶまえての検討です。ベンツも211と違い、212はあまり壊れないと聞いているので、大丈夫でしょうか？よろしくお願いいたします

補足

10年20万キロは乗る予定です。

Answer 1

17クラウンとベンツじゃぜんぜん別物ですよ。

ベンツは特に古くなると電子モノがばんばん壊れます。バックミラーも壊れます。とにかくエレキと名がつくものはばんばんこわれます。ドイツって電子モノが苦手ですね。プリウスとかエレキを多用した車が全然故障しないのに、ドイツ車のエレキは故障しまくりです。

これをヤナセで直すと毎回何十万もかかります。詳しい整備工場だと安くつきますがね。

一方レクサスGSは中身がクラウンと同じなので壊れるところも常識的ですね。

１０年をすぎると、エバポレーター、オルタネーター、エアコンコンプレッサー、水ポンプなどがこわれますね。まああなたが乗っていたクラウンと一緒ですよ。部品もクラウンと同じモノで、リビルド品も多いと思いますので、破産することは無いと思います。

ただ、一生で一度ベンツに乗ってみたいんでしょう。解りますよ。

それなら、ヤナセでずっと整備を受けていて、距離がでていなくて、おとなしいタイヤを履いている個体を選ぶべきでしょうね。とにかく改造されていないもの、オーディオ、など一切改造されていない個体を選びましょう。


まあベンツも一度のれば、トヨタやレクサスがどうして偉大か解りますよ。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました

Answer 2

レクサスが無難だと思いますよ。
ただレクサスにしてもベンツにしても
高額車ではあっても高級車？と云うのは大衆の勘違いですよ。

それと昔のベンツは案外丈夫でしたよ。
最近になってATの故障だとか聞きますが
それでも個体によって様々ですから
評判だけで故障のリスクを図るのもどうか？とは思います。

Answer 3

Eクラスじゃなきゃダメ？

C180でいいなら300万円も出せば現行型の2万キロくらいのやつが認定中古車でいっぱい出ているけど。

内装とかも初期型W212よりよっぽど高級感あるよ。新しい分、故障の確率もランニングコストも低いだろうしね。

Answer 4

運転が嫌いで、壊れなければいいだけなら、レクサス。
多少数理代が高くても、運転を楽しみたいならメルセデス。

Answer 5

10年20万kmを本当に乗るならメルセデス乗るなら財力必要です

211でも後期以降は壊れにくい

211でも212でも消耗品は多い

ブレーキパッドは3万km、パッド2回でローター交換です

エンジン、ミッションマウントは8万キロくらいかな？

BlueTECならシャットオフバルブも10万キロくらいで壊れてくる

10万キロまでで消耗品を一通り変えるので短期間で10万キロ超走った車が値落ちも大きく、消耗品も一通り変わるのでお得かも

ワンオーナーでメルケアで部品変えまくっている個体を探しましょう

それでも何かが壊れればすぐに10万単位でお金がかかるので年間30万くらいはメンテ費用を考えておける余裕は必要です
それくらいの覚悟があれば
BlueTECがオススメですね

Answer 6

レクサスＬＳ系なら、セルシオの子分なので問題無いのでは？

ＧＳ程度ならメルセデスＥクラスの方が、良いでしょう。

３０系セルシオでも５０万キロ程度なら寿命が来ないぐらい。壊れる気がしない品質。

Ｅクラス系は？経験則ですが、多額の費用を掛けないと３０万キロは困難。
２０万キロ程度なら、壊れる気がしない品質です。

Answer 7

トヨタ車の耐久品質とメルセデスと比べてはダメですよ。
レクサスやトヨタ車は耐久品質は世界一と言って良い車。

車の走りや質感とブランド性ではメルセデスは世界一とも言えます。
メルセデスやBMWなどは、型落ちで車買っても3年くらいで累計で10万キロにしておいた方が無難な車。
中古の走行距離の凄いのやなかなかの型落ちであれば、レクサス1択ですよ。