レクサスGSやトヨタマークXが廃止した理由はセダン不人気ではなく豊田章男が後輪駆動のセダンが大嫌いだからでしょうか？それともマークXがマークS○Xと言い間違えるからですか?

Answer 1

FRセダンは好きですね。
なのでマークXはG'sやGR-Sports、さらにGRMNという変態グレードまで登場させてます。
マツコの時もLFAに続いて登場させてましたね。
ちなみにGSもGS Fという2UR搭載の変態グレードがあります。

Answer 2

豊田会長はセンチュリーGRMNを作らせてますよね。
決して後輪駆動セダンが嫌い、という事はないでしょう。

■GS
レクサスの主戦場である北米市場で壊滅的に売れなかったから。
逆にESは大人気なので、GSを廃止してESのボディを拡大して後継に添える。

■マークX
進化が止まったままで中身が古くなり商品力がガタ落ち、当然売れなくなる。
さらに国内販売専用車でかつ台数が売れないので生産効率も悪く、世界的なベストセラーのカムリと統合させる。


GSやマークXが廃止となったのは、豊田会長の意思云々というより「トヨタ」の事情です。

Answer 3

レクサスGSやトヨタマークXが廃止した理由はセダン不人気ではなく豊田章男が後輪駆動のセダンが大嫌いだからでしょうか？
不人気
カムリはモデルチェンジして
輸出継続販売

Answer 4

レクサスGSやトヨタマークXの廃止は、セダンの市場動向やトヨタの戦略的な決定が影響しています。セダンの需要が減少し、SUVやクロスオーバーが人気を集める中、トヨタはFFプラットフォームを活用したモデルに注力しています。豊田章男の個人的な好みが直接の理由ではなく、企業全体の戦略に基づく判断です。マークXの名称に関する問題も廃止の主要な理由ではありません。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12224451252

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Answer 5

・レクサスGSやトヨタマークXが廃止された理由は、セダン車種の需要減少が主な要因と考えられます。
・豊田章男社長の個人的な嗜好が影響したという確たる情報はありません。
・マークXの車名が分かりにくいという理由で廃止されたとは考えにくく、そのような情報は確認できません。
・自動車メーカーが特定の車種を廃止する際は、市場動向や販売実績、開発コストなどを総合的に勘案して判断しています。

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