中古車の購入にあたり次の候補で悩んでいます。 アウディが気になっているのですが、輸入車に詳しくないため選びかねています。

Question

実際に乗っている方や過去に乗っていた方、詳しい方にアドバイスをいただきたいです。利用環境としては雪が降る地域で、自分一人で乗ることが多いと思います。

もしこの中から選ぶとしたらどれがおすすめでしょうか。
選んだ理由、選ばなかった理由なども教えていただけるとありがたいです。

ちなみに価格は大体同じくらいでした。

・アウディ A4 2.0SE（2012年、13万km）
・アウディ A5 スポーツバック TFSIクワトロ Sラインパッケージ（2010年、8万km）
・アウディ A6 2.8 FSI クワトロ（2011年、12万km）
・アウディ TTクーペ 2.0 TFSI クワトロ（2009年、9万km）
・レクサス GS 350 Iパッケージ（2012年、16万km）

Answer 1

ケツの穴が小さい連中のコメントばかりですね（笑）
運転歴45年以上、輸入車歴30年以上
アウディ4代乗りの私から一言！

この中なら、Ａ5かTTでしょうね？
いづれにしてもクワトロは外せません。
強いて言えば、初代の８Nの3.2LのTTも候補です。～2006年
この時代の3.2Lクワトロのエンジンは故障も少なく評判高いです。

※私の今の愛車は初代TTです。3.2Lクワトロ

Answer 2

アウディー A4が良いかなと思います 理由は A4が一番 新車価格安いからです

新車価格が高いと 壊れた時 部品の単価も高いです

どの 車も走行距離は10万キロ超えてますから 維持費は そこそこかかると思います 10万キロ超えてたら ラジエター ヒーターコア オルタネーター エアコンのコンプレッサー 当たりも 寿命が近づいてきてます エアコンも壊れると15万ぐらいはかかってきます ヒーターコア壊れると ダッシュボード外してバラバラにするんで 工賃で4万から6万程度ですね ラジエターも交換となると バンパー外しますし 工賃込み5万程度かなと思います

因みに ゴルフとポロ 合わせて20年近く乗ってます


維持費は ざっくり 国産車同クラスの1.5倍程度で 思っておけば 安心かなと思います

Answer 3

輸入車専門の整備士です。1997年のクワトロを所有しています。

下の方のric※※※※さんの回答がベスト。
乗り継いでいる方です。さすがのコメントです。

予算が想像できますので、私もおすすめは初代TTの3.2あたりがおすすめ。

気にしないでほしいのは「過走行」などというコメントです。走行距離は気にしないでください。なぜなら、欧州車の場合は10万キロ付近の中古車は一周回って修理済みの車両の可能性が高く、逆に得なのです。新車から何も修理せず、5万キロ前後でメンテナンスが発生するのを予想して手放した車両を走行距離が少ない！と飛び付く客が一番損をします。それらを低年式低走行と謳って新人の整備士に時間内に作業させるのが認定中古車です。保証をつけるのは当然。いつか壊れて帰ってくるのがわかっていますから。だから高いでしょ。帰ってこなければラッキー。そんな世界です。

個人的にあなた向けのおすすめはミッションがDSGではないクワトロ。B7型A4の3.2、先にかいた初代TT3.2、4B型A6の3.0あたりです。
数年前の新しいアウディより、はるかに故障が少なく長く乗れます。
絶対に避けるべきは初代A4を除く４気筒のターボです。これだけは絶対にダメです。

Answer 4

書いてある車見るとどれも年式が古く過走行。
外車は１０年超えてくると国産と違いゴム劣化がひどくなるので液漏れトラブル出やすいし電装系のトラブルなど色々不具合出やすくなります。
アウディだとミッション関係の不具合も出やすい方なのでミッション関係トラブルと高額修理になる。
余程良い外車専門の民間修理工場確保してないとそこそこの国産新車買えるくらい費用かかるよ。
ディーラー整備とかだと車検で７０万円越えとかもあるしトラブルでると３０万～ってくらいで費用かかる。
新車感覚で乗れるのは新車５年までです。
まともにして乗るなら別途１００万円くらいかけて消耗部品など交換して乗るつもりで買うしかないかな。

レクサスは外車よりは費用かからないけど普通国産車よりは費用かかる。
かなり走行距離多いので状態次第だけど止めておいた方が無難かと？

民間中古屋だと保証あっても消耗部品のみとか使えない保証ばかりでお金すてるような事になる場合もあるよ。
（同級生で民間中古屋で１５０万で買って２週間でエンジンブローでエンジンなどは保証対象外で廃車で車無いのに支払いだけ残った奴が実際居る）

そんなに予算ある感じではないようなので無難に中古国産ＳＵＶでも買った方が良いと思う。

Answer 5

アウディ乗ってますが、個人的に思うのは外車の中古買うならディーラー管理の『認定中古車』で『半年～1年落ち』までです。
頑張っても3年落ちまでかな…。

5万キロ以上走ってると、どんな走りをしてきたかどんなメンテナンスをしてきたかわかったもんじゃないし…8年も9年も昔のなんて怖くて乗れませんよ。
お金有り余ってて壊れたらすぐ買い換えるって人ならいいけど、そんな人そもそもそんな古いの買いませんよね。

最近の外車は壊れにくいのでちゃんと毎年点検だして劣化パーツとか諸々きちんとケチらず交換して、つまりある程度のお金かけてメンテナンスされた状態なら国産車とそう変わらないですが。
乗り出して10年くらいたってくると諸々不安要素が出てきますので…

とりあえず雪が降る地域ならクワトロは必須ですね。

Answer 6

チャレンジャーだなキミは (ﾟoﾟ;;

納車当日に致命的故障しても笑い飛ばせる人しか買えない車ばかりじゃん（笑）
↓の人の様に慣れた人間しか手を出さない。

Answer 7

どれも鉄グズ。
身の丈にあった軽トラに乗りなさい。

Answer 8

アウディ（VW）の信頼性の低さは有名です。
友人にアウディに乗り継いでるのが居ますが
「（新車で買って）5万キロで乗り換える」
そうです。
5万キロを過ぎると危険で日常使い出来なくなるそうです。

Answer 9

見栄を張りたいならもう少しお金を貯めてから程度がマシな車を選んでみたらいかがですか？
お金が無いのに維持費のかかる車は維持が出来ないと一般的には考えてしまいます。

Answer 10

レクサスがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 11

正直申し上げまして、どれも「危険」だと思われます。

アウディ/ＶＷのミッションは遅かれ早かれ必ず故障します（中国では大規模リコール騒動になっております）。

車種やミッションの種類にもよりますが、修理費に５０万円前後かかります。

御掲示の車種の走行距離ですと、いつ故障してもおかしくない状態です。

さらに、エンジンや補器類の不具合も多々あり、足回りもブッシュやマウントやアーム類も交換時期に来ております（交換費用高いです）。

耐久性の高い日本車のレクサスＧＳも、１０万キロ程度ならまだしも、１６万キロとなると、足回り全般全て要交換時期でしょうし、オイル漏れ・ＬＬＣ漏れがいつ発生してもおかしくはありません。

どの車を買っても、買ってから普通に維持するのにもかなりの費用がかかると思われます。

だからこそ中古価格が安いのだと考えるのが妥当かと思います。