なぜクラウンマジェスタは全く売れないのか？

Question

http://crown-t.net/hanbaidaisu.html
ここ最近の売上は月200台を切ってます。
出た当初は結構な売れ行きでしたが。
特に一番注文が見込める3月に220台ていどしか売れてません。
アスリートとロイヤルは3月に売上が急増してますし。
マジェスタ買うくらいならレクサスGS、ベンツE、BMW5、AUiA6ってことでしょうか？
この辺の車と比べると技術的にも構造的にも工業製品としてみれば格下なのでしょうか？

噂通りマジェスタの購入はほとんど法人で社用車？
モデル末期の頃の2桁の絶望的な売上に比べれば今はまだマシなのでしょうか？
昔からこれくらいの売上だったのでしょうか？

Answer 1

前モデルはせっかく「マジェスタ」と、セルシオなき後のトヨタブランドのトップに据えるべく、表面上クラウンから独立したモデルだったのに、現行は「クラウン・マジェスタ」に戻してしまい、事実ロイヤルシリーズとの見分けがフロントグリルくらいしかないので、要するに目に見える差別化がなく、いくらエンジンが専用であろうと魅力に欠けてしまう。
メルセデスのマイバッハも同様に、せっかく復活させても以前の専用エクステリアからSクラスのストレッチ版になり、よほど見比べないと分かりづらい。

まとめると、搭載エンジンの問題よりエクステリアをロイヤルに薄化粧しただけにしか見えないから。

…かなー。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

モデルが…

車関係です

モデルチェンジが早すぎる訳です もちろん中古で購入してもすぐ、型落ちとなりベンツやレクサスの方が初期購入費用はかかるが長く高級感を演出できます
クラウンの兄貴分とは言いますがアスリートの人気がありますので わざわざ高いマジェには買い付けしません

結論
オークションでの人気はモデルが変わるたびに５０～６０万円のガタ落ち中古狙いでも現行モデル以外ならいらないと言う方も多い車両

Answer 3

この辺を購入していた所得階層が、

ベンツ購入へ移行してしまったのでは？

またはレクサスへステップアップしたか？

あなたの御察しの通りだと思いますよ。

Answer 4

社用車で、220クラウンハイブリッド前期に乗ってますが、同じV6 3.5のパワーハイブリッドですが、マジェスタに買い換えようと思い、試乗しましたが、マジェスタは、CVTでクッソ遅くてビックリしました。

Answer 5

人間関係上の問題から、現行クラウンマジェスタ（Fバージョン）に乗っています。
昔から、マジェスタの所有者は、新型が発売される度に定期的に更新する法人が多いため、発売直後は最も数が出るものの、その後はあまり売れません。

> この辺の車と比べると技術的にも構造的にも工業製品としてみれば格下なのでしょうか？
目指す方向性がやや異なりますし、グレードにもよりますから一概には言えません。
が、所有した実感としてマジェスタと同格の車をあえて挙げれば、
メルセデスEクラスなら、E220～E250
BMW5シリーズなら、523i～528i
アウディA6なら、1.8～2.0
といったところです。工業製品としてみれば、もう少し格下かもしれません。
マジェスタはパワーがあって静粛性が高く運転は楽で安心感も高いのですが、
運転好きな方にはウケないと思います。

Answer 6

マジェスタは昔から売れませんねえ。シーマが売れた時に少し売れたかな？でもセルシオが出たら見事に食われて、さらにレクサスに変わってもお客はレクサス店に行ってしまいマジェスタは売れず。前はクラウンにＶ8ぶち込んだだけの感じだったので、でかいけど狭くて高級感に乏しかった。最近のモデルは「あれ？でかいカローラ？」みたいなデザインで売れない。さらにＶ８時代はまだＶ８に乗りたい人が買ったけどＶ６ハイブリッドじゃあ魅力ない。

Answer 7

あなたが言う通りですね。
まったくもって中途半端なカテゴリーだからだと思いますよ。
高級車が欲しいけどできるだけ出費は抑えたいと思う筋には、クラウンアスリートやロイヤルサルーン。
国産高級車が欲しくて金はある程度出しても構わん、という人はレクサス、例えばLSとかGSに。
マジェスタは・・・高いわりにハイエンド感に劣るんですよね、レクサスと比較して。

昔、まだレクサスの展開が無い頃はクラウンの上位車種としてのハイエンド感があってよく見かけていましたが、レクサスがある今となっては、存在価値自体が希薄になってると思います。モノとしては絶対に悪くはないのですが、ブランド価値としては格下ってことじゃないですかね。トヨタ自身も気づいてると思います。マーケティングの巧い会社ですから。今も出し続けてるのは惰性の部分もあると思います。ある程度先には無くなってるかもしれませんね・・・

Answer 8

マジェスタはV8の4.6Lが廃止されたので、V8エンジンが欲しければLS460を買うしかないからでしょう。

Answer 9

すばらしい車ですが、おっしゃる通り、このクラスの車であればレクサスに行くでしょう。よほど謙虚な社長、役員であれば、
レクサスや外国車はおこがましい、ということでマジェを選ぶかもしれませんが、それであればクラウンでいいですし。（見た目そっくり）