走り屋の方、サーキットユーザーの方にひつもんです おはこんばんちわ 僕はレクサスのGS350Fに乗ってます ボロくて古い12万キロの一番安いやつです

Question

運転初心者のときにランエボXに乗ってましたが、故障中なのでセカンドカーとして買いました

今は走りに慣れてきてレクサスの方が楽しいのでこっちのほうがたくさん走ってます

バリバリ峠に行きます（遅いですけど）

今回タイヤ交換をします

タイヤはやっすいやっすい中華タイヤです

今は純正サイズのフロントが235/35/19でリアが265/40/19です

次はオーバーサイズのタイヤに交換する予定です

フロントを245/45/19リアを275/45/19にする予定です

タイヤ逆引きとハイプロは同時に行ってデメリットはありますか？

タイヤを逆引きにするだけと、ハイプロにするだけのどっちかの方が良いですか？

よろしくお願いします

補足

今付いてるタイヤはダヴァンティDX640です 普通のタイヤです 車重が2トンあるので食いますが パワーと速度に負けるときがあります レクサスの電子制御の切り方が分からなくてロールしすぎてタイヤの肩がバーストしました 今は電子制御切れたのでサスペンションもLSDもガチガチなので、それにプラスしてタイヤもいい感じにしようとたくらんでます

Answer 1

GS350FってFRでしょ？
ドリ車にしちゃえば？

Answer 2

F：235/35/19…外径647㎜→245/45/19…外径703㎜：8.7％増
R：265/40/19…外径694㎜→275/45/19…外径730㎜：5.2％増

タイヤの外径の増減は、通常は「5％まで」と言われていますから、その範囲を超えていますね。

しかも、トヨタのHPを見ると、レクサスGS350Fの純正タイヤサイズは、
F：235/40R19…外径670㎜、R：265/35R19…外径668㎜
となっていて、現在履いているのと違います。(^^;
これを基準にすると、
F：4.9％増、R：9.3％増
で、フロントはいいですけれど、リアの外径が大幅に増えます。

>タイヤ逆引きとハイプロ
「逆引き」って何でしょうか？(^^;
「ハイプロ」はたぶん「ロープロファイル」の逆でしょうか？

どう呼んでもまあ構わないのですが、外径が大きく変わると走行性能にも影響が出ますし、車検に通らない可能性も出てきますね。