レクサスではGSが廃止され、ESが後継とされていますがこれって違和感ありませんか？

Question

補足

サイズも一周りほどESが大きく、FFとFRの違いもあります。

Answer 1

ESは乗り心地の最たる日常車種....。と言うことでファンが多いんだと思います。正に超食パン。

LSは、デビュー当時からキャデラックを意識して作ってきているから、あのサイズで丁度CT6のライバルなのかも。そうすると価格的に....もっとCT6に近づけないと行けないかも知れないけど、レクサスってキャデラックやアメリカを意識して出てきたはずなんだけど、最近やたらとドイツ3ブランドを意識し過ぎておかしなことになっていそうにも思います。だから、GSが消えた理由ってESのせいじゃ無くてLSがブレたから...。煽りを受けてGSがブレブレになったとか....。レクサスってLSとGSのツートップでも良いかも。価格も近似して良いと思う。GSはドイツ車やイタリア車などの欧州趣向で、LSがアメリカ趣向。

クラウンセダンが国際的に展開できるように5m超えで蘇ってきましたが、あのクラウンセダンベースでGSが作られたら、丁度ハマりそうに思います。V6 3.5 V8 4,000とか、V10 5,000とか....。或いは3,000ターボとか、4,000ターボとか。レクサスの日常はESやNX、RXにお任せして、GSでは非日常的なGTセダンを作って欲しいです。マセラティのような。BMWの５でも良いですけど。BMWって本来ホンダを高級にするとああなると言うか、ソニーと充電池式ゲーム機本体を作るより、V6とか復活させて欲しい....。

話はズレますが、ホンダが日産三菱と合併していたらAudiみたいになったような気もする。作る車もAudiっぽい。

Answer 2

アリストの後継がウィンダムなのは違和感ありまくりですが
スポーツセダン、と言うかセダンが下火な現代じゃ仕方ないんでしょうね。

Answer 3

日本人、特にアリストとウィンダムを知っている人には違和感は有ると思います。

ＥＳの方が北米でのレクサス発足当時から有るブランドで、北米では販売台数もＥＳの方が勝っていましたので、ＥＳの方が馴染みが有るのだと思います。

Answer 4

トヨタらしい決断だと思います。
そこに違和感は感じませんね。

不人気モデルで販売不振から抜け出す事が出来なかったGSを継続販売するよりも、レクサスのブランド展開開始時より基幹車種であり続け、主戦場の北米市場では変わらず人気モデルであるESの方を残すのは当然の事。

市場動向や顧客嗜好の変化に対応する為、セダンモデルを縮小し、SUVのフルラインナップを構築する方向へ舵を切った時点で、GS廃止は既定路線でしょう。

Answer 5

マークXがカムリに統合されたのと同じことでは、、、

ＦＲ⇒ＦＦ トヨタ系の流れ？

Answer 6

トヨタで言えばクラウンが廃止されカムリが後継と言っているのと同じですからね。

違和感はあります。
GSクラスのFRセダンは残して欲しかった…

Answer 7

注目されてるわけでも無いし、なんでも良いんじゃん？

Answer 8

違和感だらけですねー

Answer 9

違和感はありますね

しかしGSが売れなくてなくなった
これが事実ですから、トヨタとして後継を聞かれたら、しようがなく答えるしかなかったんでしょうね