レクサスGSですがそんなに良い車なんですか？？ レクサス車の中で高評価にしてる人が多いです。 生産終了になったのを惜しむ人もいますしESに比べて内装や静粛性が全然いいみたいなので気になってます。

Answer 1

E200→GS350→ES300ｈと乗り継いできました。
パワーとハンドリングではGS。静粛性ではESを押します。
国内の高速程度では決定的な差はありません。
内装はEクラスとGSでは内装はほぼ同レベル（新しいEは知らないですが）で高級感はあります。
ESは高級感よりカジュアル志向で明るくてお洒落だと思います。

Answer 2

私はGS450hを2台乗りましたが、FR駆動なので乗り継ぎました、FFだとハンドルの切角がどうしても少ない為最小回転半径が大きくなります、その点GSは回転半径が小さくてすみます。上級車にはFR駆動が多いいと思います、LSなども同じFRです、燃費は少し悪くはなりますが、高速運転でも普通に会話もできるので気に入ってます、あくまでも私の感想ですから参考になればいいですね！

Answer 3

ESの方が静粛性優れてます
内装はお好みです。
安くてコスパがいいですね！
良い車だと思いますよ

Answer 4

バランスの良い無難な車です
一番安いグレードでも音響がいいですし
故障せず大きすぎず乗りやすいです
ただし直接のライバルとなる5シリーズやEクラスと比べると
足回りもエンジンも完全に負けていて
特に高速域では硬めの脚がばたつくのに安定性もなく
しょせん日本車って感じです

Answer 5

良い車なら廃止にならないわけで、Eクラスや5シリと比較して売れなかった(もちろん主戦場の北米の話)ということは、少なくとも競合よりも劣っていた結果だと思います。

ただ、GSの最終モデルとESを比較した時に、内装はGSの方が重厚だし、乗り味もFRのGSの方が高級感はあります。
踏み込まなければ静粛性能はESの方が静か、もちろん後席も大型FFセダンのESの方が広大です。

北米でESが人気なのは、この静粛性能とEクラスや5シリよりも遥かに広い室内が評価されているのだと思います。
レクサスは北米が全てのブランドですから、日本や他の市場でESよりもGSを評価しても、北米で売れなければ意味がありません。

Answer 6

良い車

レクサスGS乗ってる。
190系から10系と2台続けて
レクサスGS

ゼロクラウンからGSに乗ったけど
クラウンには戻れない。