観光バスの運転について発進時の半クラはしないでクラッチが繋がってからアクセルを踏むように指導されましたが、それをすると回転が200回転とかに下がり車がブルブルと振動します。これはお客様にとっては不快だと

Question

思うのですが、アクセルを吹かさずにもスムーズかつ迅速に発進できる方法などあるのでしょうか？クラッチをゆっくり上げてくると振動も少なく発進は出来ますがスタートが遅すぎて周りの流れにあまりにも遅れてしまいます。
私の中ではアイドリングの回転数の500〜600回転くらいは維持できるくらいのアクセルは踏んでもいいのかなと思うのですが、クラッチバーンの寿命を考えるとアクセルを吹かさずに発進するのが一番でしょうか？

Answer 1

観光バス運転士です。

発進時にハンクラしながらアクセル踏むなんて、すぐにクラッチ滑りますよ。
うちの会社でこんな運転したら、お前は、素人か！、クラッチ滑るわ！とボロクソに言われます(笑)
クラッチ繋ぎ方が下手だとガタガタします。

ゆっくり丁寧にクラッチ繋ぐだけです。

発進遅い、はい、観光バスですから、それがどうかしましたか？(笑)
クラッチ丁寧に繋ぐと同時に、クラッチ繋ぎ終わったらゆっくりアクセル踏むだけです。
後は、回転数とスピードに合わせて3,4,5,6～と丁寧に繋ぐだけ。

ちなみにかなりの登り坂、例えば、首都高の霞ヶ関出口の信号の坂でもフツーに2速、ハンクラだけで発進できます、ハンクラプラスアクセルなんて必要ありません。
登りがきつい坂道発進なら、場合により、ES 入れて、アイドルアップ使うか、１速発進したらいいだけです。
自信がないならこれらをフルで使ってもいいです。

ハンクラしながらアクセル踏みながら発進する理由は、どこにもありません。

ガタガタするのは、発進時のクラッチの繋ぎが悪いからだと思いますよ。

丁寧に繋けば、かなりの登りでも2速、クラッチだけで発進出来ます。

１速使ったのって、えっ、2速で上がらないって何この急な坂？って箇所で過去数回だけですね。
車体ガタガタ言うのでヤバい、２速で上がられない！って焦って１速に落としましたけど(笑)
こんな事は、滅多にないですよ。

クラッチ繋ぎなから、アクセル踏むなんて悪い癖付けては、ダメですよ。

Answer 2

私も現役貸切バスドライバーです。
２速で普通にクラッチを繋いで回転が下がるって、クラッチのつなぎ方が乱暴すぎです。
２速アイドルでクラッチ操作だけで普通に発進できるものです。

Answer 3

二速発進なら、1速発進にすれば良いだけです❗(*´∀`)♪

Answer 4

実際に運転する時は、自動クラッチ車でしょ？

Answer 5

それは速度次第でしょ。
クラッチをミートして200rpmといった低回転ではエンジンはガクガクしてまともに加速は出来ません。
平地ならエンジンを吹かさなくても、ハンクラでゆっくり加速して速度が上がってからミートすれば、エンジンはアイドリング回転数まで上昇してるから、そこからアクセルを踏み込んで加速をすれば、クラッチの負担も少なくなるでしょ。