ランドローバー レンジローバーイヴォーク コンバーチブル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- ロールが少ない
- 視界が良く運転しやすい
グレード情報3件レンジローバーイヴォーク コンバーチブル
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ピックアップグレード
コンバーチブル HSEダイナミック(ガソリン)_RHD_4WD(AT_2.0)人気No.1のグレード
基本情報用語について
-
全高1,605mm
全幅1,900mm
-
全長4,385mm
新車価格 | 768.0万円 |
---|---|
平均総合評価 | - |
アクセスランキング | 1662位 |
駆動方式 | AWD(全輪駆動) |
トランスミッション | AT |
パワーソース | ガソリン |
ドア数 | 3 |
最低地上高 | 210mm |
最小回転半径 | 5.5m |
車両重量 | 2,013kg |
排気量 | 1,998cc |
使用燃料 | プレミアム |
カタログ燃費 | -km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 5名 |
コンバーチブル HSEダイナミック_RHD_4WD(AT_2.0)人気No.2のグレード
基本情報用語について
-
全高1,650mm
全幅1,900mm
-
全長4,385mm
新車価格 | 765.0万円 |
---|---|
平均総合評価 | 3.5 6件 |
アクセスランキング | 1662位 |
駆動方式 | AWD(全輪駆動) |
トランスミッション | AT |
パワーソース | ガソリン |
ドア数 | 3 |
最低地上高 | 210mm |
最小回転半径 | 5.5m |
車両重量 | 2,020kg |
排気量 | 1,998cc |
使用燃料 | プレミアム |
カタログ燃費 |
JC08モード走行 9.6km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 5名 |
コンバーチブル HSEダイナミック(ディーゼル)_RHD_4WD(AT_2.0)人気No.3のグレード
基本情報用語について
-
全高1,605mm
全幅1,900mm
-
全長4,385mm
新車価格 | 788.0万円 |
---|---|
平均総合評価 | 5.0 1件 |
アクセスランキング | 1662位 |
駆動方式 | AWD(全輪駆動) |
トランスミッション | AT |
パワーソース | ディーゼル |
ドア数 | 3 |
最低地上高 | 210mm |
最小回転半径 | 5.5m |
車両重量 | 2,037kg |
排気量 | 1,999cc |
使用燃料 | 軽油 |
カタログ燃費 | -km/L |
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? |
-km/L ※投稿数0件 |
乗車人数 | 5名 |
グレード一覧
グレード名 | コンバーチブル HSEダイナミック(ガソリン)_RHD_4WD(AT_2.0) | コンバーチブル HSEダイナミック(ディーゼル)_RHD_4WD(AT_2.0) | コンバーチブル エクスクルーシブ_RHD_4WD(AT_2.0) |
---|---|---|---|
新車価格 | 768.0万円 | 788.0万円 | 799.0万円 |
発売年月 | 2017年11月 | 2017年11月 | 2019年2月 |
販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 |
使用燃料 | プレミアム | 軽油 | プレミアム |
カタログ燃費 | -km/L | -km/L | -km/L |
ユーザー実燃費 ※投稿数 0件 |
-km/L | -km/L | -km/L |
全長×全幅×全高 | 4,385×1,900×1,605mm | 4,385×1,900×1,605mm | 4,385×1,900×1,650mm |
重量 | 2,013kg | 2,037kg | 2,013kg |
乗車人数 | 5人 | 5人 | 5人 |
駆動方式 | AWD(全輪駆動) | AWD(全輪駆動) | AWD(全輪駆動) |
衝突被害軽減ブレーキ | - | - | - |
歩行者衝突回避システム | - | - | - |
自動ハイビーム | - | - | - |
ペダル踏み間違い時加速抑制 | - | - | - |
アダプティブハイビーム | - | - | - |
後退時車両検知警報 | - | - | - |
ACC | - | - | - |
ACC(渋滞追従機能付き) | - | - | - |
ブラインドスポットモニタリング | - | - | - |
ハンズオフ | - | - | - |
360度ビューカメラ | - | - | - |
自動駐車システム | ○ | ○ | ○ |
レーンアシスト(アクティブステアリング) | - | - | - |