いすゞのみんなの質問 (解決済み) 169ページ

• いすゞのエルフとかについている「DPD 」 自動再生中の、白煙、高温の排気、温度を上げるためのエンジンの回転数上昇による、騒音。強制再生中の、移動不可な状態など、使い勝手が悪すぎます。 何か改善...

  2017.3.30

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  ベストアンサー： その様な機構の車を選択するからです 三菱のキャンターは尿素を利用した機構 自動で終わります 今年度発各社 尿素を使用した機構で発売されます 買い替えですね 新型に

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• いすゞエルフの標準ボディー2トンにあるフラットローとフルフラットローの違いって何ですか？また、そこそこの重量物を積む場合、どちらが適していますか？

  2017.3.30

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  ベストアンサー： こんにちは、 どちらも荷台を低くして荷役性を上げた仕様です。 違いは、 フラットロー： 前輪は大きく、後輪が小さいために荷台が低く、荷役性が非常に良いのが特徴ですが、後輪のタイヤが小さいために高速走行や走破性で不利になります。 フルフラットロー： 全輪がある程度小さくなってはいるが、フラットロー程ではない。 荷役性がそこそこ良く、高速走行性や走破性がそこそこ良い。 対して 高床： 全輪...

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• 最新の一つ前の型のいすず、ギガのダンプに乗っていますが、シートがエアーのタイプなんですが、ロックピン？が外れないので外し方教えて下さい(-ω-;)

  2017.3.15

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  ベストアンサー： エンジン掛かっていない状態で、シートに座って、下部前方のロックピンを横にずらせば外れませんか？

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• いすゞ自動車とはどんなメーカーでしょうか。 (1)いすゞ自動車の強みや特徴とは (2)将来性、事業展開について

  2017.3.16

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  ベストアンサー： いすゞの前身は東京石川島造船所（現在のIHI）と東京瓦斯電気工業（東京ガスの機械部門で、現在の森精機ハイテック、日野自動車、ハクスバーナゼノアの前身でもある）が共同で自動車の研究開発を始めたところから始まります。 昭和８年に、当時の商工省（現在の経産省にあたるのかな）主導で標準型トラックが定められ、これに応じて鉄道省と共同で開発したトラックに伊勢神宮を流れる五十鈴川から「いすゞ」と命名したの...

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• 準中型免許、教習車両、小さいとは思いませんか？ 最大積載量2,000kg以上の準中型自動車で長さが4.4m以上4.9m以下、 幅が1.69m以上1.8m以下、軸距が2.5m以上、輪距1.3m以上...

  2017.3.21

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  ベストアンサー： 小さいと思います。深視力があるのは全長10メートル近い車両に乗れるためと言われており、それが本当ならそれなりの車両を用いるべきです。 上限が総重量7.5t未満、最大積載量4.5t未満ですから、車体の外寸法なら中型教習車並の物もあるでしょう。免許区分の変更、新設などせず、中型免許を18歳で取得可能にすれば良かったと思います。中型も大型も規格いっぱいの車両で教習、検定を行い免許を発行するように...

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• いすゞエルフ ＮＰＲ75 走行中に突然エンストします。急いでセル回しても３秒ぐらいでエンジン停止。しばらく待ってかけ直すと50Ｍ程走れます。これを１０回程度繰り返すと何事もなかったように走行できます。

  2017.3.11

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  ベストアンサー： 燃料エレメント及びストレーナーの目詰まりで 燃料が流れてないのが殆んどの原因でしょう・・・ 偶には外して掃除してみたら如何ですか ‼

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• 商用車を作るいすゞと日野自動車は何が違うのでしょうか。

  2017.3.9

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  ベストアンサー： 大型トラックは日野 中型トラックはいすゞ 開発体制、販売力 アフターメンテナンス … いすゞはその昔から中型トラックは強いなど生い立ちがあります

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• いすゞはディーゼルエンジンを主にやっているイメージがありますが、これからの時代は電気自動車・ハイブリッド車ですよね？ それについていすゞだどう考えているかわかるサイトや、何か知っていることがあれ...

  2017.3.9

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  ベストアンサー： 自家用車からは撤退していますから、商用車へ経営資源を重点投入できた事でディーゼルエンジン開発も他社のような停滞では無かった事が良かったのでしょう。 商用車は重い荷物を搭載するので、低速域トルクの太いディーゼルエンジンが重宝されますから。 既にハイブリッド車もあります。 http://www.isuzu.co.jp/product/elf/hybrid/ 当然ながら、ディーゼルエンジンをベース...

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• トラックドライバーに質問です。ふそう、日野、いすゞ、UDそれぞれ長所短所があるとは思いますが、ぶっちゃけ総合的にどのメーカーがいいと思いますか?

  2017.3.8

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  ベストアンサー： 日野が好きです。 今はトレーラードライバーですが、シングルのヘッドだと、いすゞは乗り心地最悪。 コーヒーは半分は飲んでからホルダーに入れないとハネてこぼれてしまうし、段差があると衝撃に備えないとダメージ受けます。 乗り味も荒々しい。 いかにもトラックって感じはしますが…。 故障も多くて、うちの会社ではもう買わなくなりました。 現行型は無いので、現行型についてはわかりません。 UDは、現行クオン

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• 私は野球で有名な茨城県の某学校の生徒なのですが、毎日スクールバスで通っています。しかし、いすゞエルガと日野ブルーリボンのツーステップ式の違いが全く分かりません。 そのスクールバスには、日デのスペ...

  2017.3.17

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  ベストアンサー： 現行のセレガとガーラは日野といすゞが共同で作ったJバスが作ってます 違いはエンブレムくらいです エルガとブルーリボンもOEMされている車種なのでエンブレムの違いだけ

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