いすゞのエルフとかについている「DPD 」

Question

自動再生中の、白煙、高温の排気、温度を上げるためのエンジンの回転数上昇による、騒音。強制再生中の、移動不可な状態など、使い勝手が悪すぎます。
何か改善策等もしくは他の排気浄化システムは無いのでしょうか?なぜ、一番使用されると思われる小型トラックのディーゼルエンジンに、「DPD」が、今の状態で使用されているのか、教えてください。

Answer 1

その様な機構の車を選択するからです
三菱のキャンターは尿素を利用した機構
自動で終わります
今年度発各社
尿素を使用した機構で発売されます
買い替えですね
新型に

質問者からのお礼コメント

DVDに取って変わる良い良いシステムが出来上がっているのですね。特許等で囲まれていたら残念ですね。環境問題の技術は共有してもらいたいです。ありがとうございました。

Answer 2

そうするしか今のところないからでは？

一番はDPDをなくして黒煙をそのまま排出するのがいいと思いますが、現在は許されませんので。

嫌ならかなり限定されますが、ガソリンやLPG、CNGを選択するしかないと思います。

私の知っている会社でも、数百メートルの倉庫⇔工場へ荷物を移動しますが、DPDのトラブルに悩んでいますね。

Answer 3

それはどうすることもできませんね。
運送業に限らず、いろんな業種で頭を悩ます原因となっています。
中途半端に再生しても、中のススが焼け切れてないため、またインジケータランプの点灯に始まり、最悪は走行不能に陥ります。メーカーの仕様によるところなので、素人や町工場レベルじゃ対応できないですね。
町工場レベルであれば、再生されないDPDを分解清掃するか、交換するくらいしか手出しできないです。
このシステムは一定の割合で高速も使いーので開発されてますので、高速に一切乗らずに市街地ばかり走行する車両だと、排気温度もさほど上がらずに頻繁に点灯するようなシステムです。
なので、面倒だとしても出先なりでDPD作動させられるような場所で、作動させるしかないのです。
手動再生すらできなくなると、分解清掃する必要が出てきます。これもお安いものではなくて、ざっくり20万前後掛かります。交換になると50〜70万円とか必要になりますので、それもまた頭を悩ます原因になります。
アドブルーを使う大型車や4tクラスではさほど再生は行われませんが、2トンクラスではまだ実現していないのが実情ですね。

Answer 4

うん！？

今は「自動再生」だけだよ？


確かに「自動再生」の前のDPFは不便だったけど・・・


いすゞ：DPD（ディーゼル・パティキュレート・ディフューザー）
日野：DPR（ディーゼル・パティキュレート・アクテイブ リダクション）