韓国最大の自動車メーカーであるヒュンダイの設立は1967年。設立当初はフォード社のコルチナのノックダウン生産を行っていたが、1975年には三菱自動車の技術協力により韓国初の国産車ポニーを発売する。その後も三菱自動車との協力関係によって車種ラインアップを増やしていったヒュンダイは、1980年代より海外進出を開始。現在では世界トップクラスの販売台数を誇るフルラインアップメーカーとなった。また、1998年には同じ韓国の起亜自動車を傘下に収めている。日本国内では2001年に参入したものの、2010年には乗用車販売を終了した。
新車価格帯:
399.3万円〜506.0万円
新車価格帯:
479.0万円〜858.0万円
新車価格帯:
776.8万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:367.1万円
平均本体価格:75.8万円
平均本体価格:388.9万円
平均本体価格:278.5万円
平均本体価格:-万円
ヒョンデやBYDが投入を目論むスモールEVを日本の自動車メーカーはどう迎え撃つ?
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5点
vino-vin-vina さん 2024年12月16日
メーカー・モデル: ヒョンデ ヒュンダイクーペ グレード:RHD(AT_2.7) 2005年式 乗車形式:過去所有
この車格で200万円台というのが驚異的。洗練された内外装、馬力のあるエンジン。居住性、静粛性も高く、素晴らしいの一言です。
車版iPhone(テスラ)とGalaxy(ヒョンデ)の様な違い
5点
アクセラ814 さん 2024年12月6日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:- 乗車形式:レンタカー
•韓国で釜山→DMZ→ソウルまでレンタカーを借りて運転しました。(高速8割、下道2割のレビューです) •テスラとは違う感動を体験することができました。甲乙つけ難いですが、欧州エンジン車の様な乗り味をEVで表現しているのはこちらな気がします。また、テスラが既存の車の概念を完全に変えてくるのに対して、この車は既存の車を活かしつつ、未来の技術で乗り手を感動させるといった印象でした。
4点
yokuyan さん 2024年10月24日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:アイオニック5 ラウンジ AWD_RHD_AWD 2022年式 乗車形式:マイカー
電費など不満はあるが、非常に気に入っています。 エネルギー回生も自分で調整できワンペダルも可能です。OTAはありませんが、整備工場でソフトウェアのアップデートはしてくれているので進化するのも楽しみです。
ジェネラルモータース。 GМてなぜマウントが低いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 世界最大の自動車メーカーてトヨタやワーゲンや...
2024.12.15
ベストアンサー:GMは時代の流れに乗れず落ちぶれる一方、居丈高な態度など取れる状態ではありません。
ホンダのセンタータンクレイアウトて特許が切れているいるのになぜトヨタは真似しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ センタータン...
2024.12.15
ベストアンサー:トヨタは、特許のためにセンタータンクレイアウトにしていないのではないですよ。自動車メーカでは各社それぞれ独自の特許を持っていますが、各社とクロスライセンスを結びます。うちのこの特許を使っていいから、お宅のその特許使わせてね!という感じです。例えホンダがセンタータンクレイアウトの特許を保有していたとしても、トヨタがそれを使いたくなければわざわざ自社の特許を差し出してまでホンダの特許を使う必要は...
今年の日本カーオブザイヤーはホンダ・フリードが受賞したそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フリードが受賞で本当...
2024.12.9
ベストアンサー:日本カーオブザイヤーは国産車が対象です 輸入車は確かミニです
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