メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:- 乗車形式: 試乗
超大衆車 それまでのものを踏襲しつつ、基本をしっかり磨き上げ、更に進化させた。旧モデルにあった乗り心地の悪さも克服し、完璧にも思える進化を遂げる。 ・・・ただ、売れる車を作ることにだけ、こだわった感じがしました。 『パワーがあがりました。アクセル踏力減って燃費にも貢献してます!』 『乗り心地も改善されました!』『後席はさらに広くなりました!』 それはいいことなんだけど、実際に車に乗ってみても、何も感動がない!?『うーん。こんなもんかぁ・・・』と。 家族4人(嫁+子供2人)で乗ったのですが、皆同じ意見でした。 私の感想はホンダ版のカローラ。それ以上でもそれ以下でもなかった。 ・・・昔のホ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード:- 乗車形式: マイカー
各社V6を乗り比べて決めました。 試乗してみてアルファード&エルグランドはバス、エリシオンプレステージはこの3車種の中では一番セダンに近かった。 私の好みはトヨタ>日産>ホンダであったが、試乗してやられちゃいました。 アルファード&エルグランドを検討されている方は一度試乗されることををお勧めします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ラグレイト
グレード:- 乗車形式: マイカー
ある意味完成形? 中古車で購入し(36000km)現在5年目(120000km突破)オートテンショナーのベアリング交換位でとくに大きな故障も無くご機嫌に動いてくれています。 とにかくデカイ(笑)。私は身長184cmあるんですがそんな人でも全席ゆたっり座れます。室内は外観に比べさほど広さを感じなかった(それでも十分広いですが…)のはシート自体が大きいせいだと最近やっと気が付きました。いとこが○テップワゴンに乗っていますが、乗り降りのしやすさ、乗り心地、静粛性、操作性等、正直比較にならない位良いです。燃費もこのクラスではいい方ではないかと思います(街乗り7.5km/L,高速10km/L)。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード:- 乗車形式: マイカー
満足しています。 2007年9月末に購入しました。オデッセイ2.4タイプMからの乗り換えでしたので初めからV6を考えていました。レビューを読ませていただいていたので売れ行きの割にはいい車なんだろうなぁ、と思ってて…即決しちゃいました。が、満足満足。エンジンGoodです。静かで速いです。思い車重ですが軽く引っ張っていきますね。燃費はそれほど良くはない?のかな、7km前後です。まぁそれもついついアクセル開いちゃうからなんだろうなと思います。 内装はシートアレンジ、特にサードシートをもう少し考えて欲しかったですね。3列目に人を乗せることはほとんど無いので荷物中心にしたいのですがシートをどうして... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ アコードワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
出たときから大好きです。 最小回転半径に少し問題有りですが、その他は十分な性能です。 今でも十分な運動性能を有しており、非常に快適です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:- 乗車形式: マイカー
300㎞越え乗りで 25年間T社に御奉公してきましたがようやく他社に移行できました。 家内はいまだにビッツのアイル(1300)に乗っています。わたくしもチョンの間 お借りして乗っています。こんなT社崇拝者のわたくしですが試乗会に出かけ15分ほどの試乗で 購入を決めました。こんな車が欲しかった。ハンドリングが自然、自然に曲がる。自然に止まりたい所で止まる。加速も自然この当たり前がナカナカなった。 このクラスでこの性能はもしかしてアコードがいらないのではと思ってしまいます。 ナビも使いやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:- 乗車形式: マイカー
ミニバンらしさは失くなったが 先代RA6・MQからの乗り換えです。先代は走行安定性とミニバンらしいくつろぎ感の バランスに優れていたと思います。 現行RB1の走りは格段にしなやかになりました。エンジン音の静粛性も向上しています。 一方で室内高は同じとはいえ、アイポイントの低さやフロントウィンドウの傾斜の強さから くつろぎ感は失くなりました。 外観は自分的にはリアビュー以外はOK。 内装の質感は先代オデの方がやや高かったような(現行オデのドア内側の樹脂等の 使いようは残念。未来的なインパネで上手く魅せているとは思いますが・・・) モデル末期とはいえ、特別仕様車のお買い得感は高いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ストリーム
グレード:- 乗車形式: マイカー
お買い得車 はっきり言って、ソフトな乗り心地の「ファミリーカー」からの乗り換えはお勧めできません。 しかし、スポーツカーやスポーティーカーからののりかえなら、違和感無いと思います。 S2000(AP1)からの乗り換えですが、装備は充実していると思います。 原油高や渋滞で、スポーツカーを楽しむ環境が厳しい中、この車は街乗りでも楽しめる、よく出来た車だと思います。 子供が1人または2人までなら十分です。 他のライバルミニバン(T社のW、N社のR、M社のP)にも乗ってみましたが、キビキビした乗り方をするには1番の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ プレリュード
グレード:- 乗車形式: マイカー
Siステイツからの乗り換え 今までホンダ車を15台乗ってきましたが、そのうちプレリュードはこれが4台目です。 3rdのXX、Si、Siステイツと乗り継ぎステイツが17万キロを超えたので知り合いの 中古車屋にたのんで36000キロ、ワンオーナー、4WS、サンルーフ付を購入しました。 5thは最終型となり、プレリュードとしてはこれが最新モデルです。 デザインが良く、3rdからの乗換えなら非常に満足です。 VTECも非常に良く回り、Sマチックが4速なのが残念ですが、ホンダ車で初めてのSマチックでシーケンシャルモードが楽しいです。 いつか、この伝統あるプレリュードをホンダが復活してくれることを心... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ モビリオ
グレード:W(CVT_1.5) 2002年式 乗車形式: その他
本来の「デザイン」の概念とは、所謂「見栄え」のことでないと思います。実用に供しての使い勝手が良い、ということが、設計:design、の本来の意味であろうと。 モデルチェンジには、上記の短所が改善されていることを望みます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ゼスト
グレード:スポーツW(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: その他
軽にしてはたかい値段がだめ!残りのローンコイツに払うと思うとため息ばかりです。お金があるかたはいいけど。70万の軽をおすすめします。プレオとかアルト。ハァー今日も、ふぐた君と飲みに行ってきます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ インスパイア
グレード:- 乗車形式: その他
売れないでしょう 今のホンダのデザインの迷走ぶりがでている車ですね。とにかくデザインが中途半端です。去年の大阪モーターショーにも置いてありましたが、注目度は低くインスパイアの周囲にはあまり人だかりはありませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ インスパイア
グレード:- 乗車形式: その他
やはり売れないだろうな。 個人的にはデザインは好きだけど、サイズが大きくなるのは良くないかと・・・。前よりは断然カッコイイ。 もう少しでアキュラが開店することで、ホンダからレジェンドが消える(らしい)のでその穴埋めで車格UPしたのだろうか・・・。 シビックも時期アコードもサイズアップだし。 クラウンと比較してる人多いけど、伝統的なクラウンと歴史の浅いインスパイアじゃ、ターゲットが若干異なるでしょ。 クラウンは若干若返りしているとはいえ、「いつかはクラウン」の通り、保守まわったオッサン向け高級車。 一方インスパイアは保守的オッサン車ではなく、もう少し若い30代~40代ぐらいのまだ若さが残る... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード:- 乗車形式: 試乗
良いミニバンですが・・・・・・・ 個人的には速く豪華装備が付き、中がある程度広く、シートの二列目までは十分ゆったりでき、3列目も2人乗る分には長い乗車に耐えられ且つ毎日通勤にも使える位の取り回しの良さでと欲張って今欲しいミニバン選びをしています。しかしなかなかそいう理想の物はありません。その中でも理想に近いのがエリシオン3.5の4WDです。動力性能はやはり速いと言える程ではありませんが遅いとは言えません。ブレーキは超重量級にしてはしっかりとしている方です。ちゃんと止まれ、車両姿勢も安定しています。インパネは嫌いですがまとまりは悪くないと思います。もっとスポーティーにしてホンダらしさを出し... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:- 乗車形式: マイカー
パワーウインドーの故障 全体的には満足しておりますが、強いて不満を言えばパワーウインドーに二度ほど故障があったことぐらいかな。 第一回目は、一年半前のお盆の時期に左側のリアウインドーが突然閉まらなくなり、修理の結果ワイヤーが切れていることが判明、ワイヤーだけの交換に止まらず部品全部を交換する羽目になりました。第二回目はこの大晦日にスキーに行った時、今度は右側のリアウインドーがまた突然閉まらなくなり、修理工場が正月休みのため現在も窓が開いたままになっております。たぶん今回も前回同様ワイヤーの切断が原因だと思いますが、年に数回しか開閉しないリアウインドーが二度も故障するとは天下のホンダの車と... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:- 乗車形式: 試乗
ミニバンとしては別格のハンドリング 私は大いなる期待をもってこの車を待っていました。ホンダはマンネリ化するオデッセイに別れを告げ、当時のミニバンの概念を覆す事で、当初は販売という点でも成功したのかもしれません。 この車を自動車という観点から見ればやはり進化したと見ることができると思います。ワゴンとして普段使う事が多く、3列目はまず使わない(いざという時のみ)というユーザーには最適です。 しかしミニバンとして時々3列目も長距離で使うというユーザーには全く使えない車になってしまいました。あとオデッセイだけではありませんが4WDのエンジン馬力トルクがFFと比べて落ちてしまわない様にして下さい。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ストリーム
グレード:- 乗車形式: 試乗
人が言うほどあまり燃費はよくない 低燃費がひとつのセールスポイントになっていますが、1.8に限って言えばオデッセイとそれほど変わりありません。街乗りではむしろオデッセイよりよくないぐらいです。原因はミッション、2.0はCVTなのである程度低燃費を期待できますが、1.8は5AT、街乗りぐらいでは5速まで使い切ることはほとんどありません。パドルシフトで無理やり持っていくと言う手もありますが、街乗りでせわしなくパドルシフトを使っていただけでは疲れるだけです。1.8にもCVTを導入できなかったホンダの技術不足を感じさせられます。燃費を考えるのであれば2.0に限ります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:- 乗車形式: マイカー
まだ 3万キロ 昔はホンダ車が嫌いで、トヨタ車ばかりでしたが、気が付くとオデッセイに乗ってました。15年で13台乗りましたが、今はトータルでこの車が気に入ってます。 今の車はデザインがイマイチでこれといって欲しいのがないって言うのもありますが・・・ 5年で3.3万キロなのでかなり乗れそう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:- 乗車形式: マイカー
安くて速くて古く見えない 安くて速くて古く見えない車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
あ”~燃費が~ セレナとの比較で、スタイルの良さとディーラーの営業さんの熱意に負けて12月に購入し2000キロ走行しました。 グレードによって選択出来ないオプションが結構あって中途半端な感じです。 両側電動スライドが標準でキーレスでイモビ標準だったので、てっきりスマートキーだと思いこんでいて、納車の時に自分の不覚に気付きました。しかも今時リモコンが鍵と別体で両方持ち歩くのが邪魔です。 ステップ1台だけ眺めている分にはエアロもついてとてもカッコ良く見えますが、低床コンパクトなため、大きな駐車場でセレナ・ノア/ボクなど同クラスのライバルに真横に並ばれると車格が低く感じます。 まぁ、58万も値... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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