ホンダ シャトルハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

普通の車

2017.4.15

総評

広大なフラットエリアは他では無いので、これに尽きると思う。

満足している点

基本的に燃費がいい。 設定を変えて走り優先などの選択肢が残されているのがいい。 後部座席を倒した時の空間が、車中泊に適している。

不満な点

細かい収納ができていない。 ゴミ箱？ ティッシュ箱？ 携帯電話？

乗り心地

多少の悪路が続くと内装が共振して気持ち悪い。 速度と年式で変わるかも。

初めてのハイブリッド

2017.4.9

総評

（2017.04.02）新しい装備が素晴らしいです。が勉強が大変です。まるで、昔パソコンを買った時を思い出します。 （2017.05.12）継続して勉強中。インターナビを習得中、音声入力でシャトルとボケ...

満足している点

近代的な車

不満な点

エコ走行と普通の違いがわからない。

乗り心地

運転しやすい。 静かです。前車もかなり静かなほうでしたが、シャトルは遮音性が高いというより音が静かな感じ。

いい車ですよ(*´∇｀*)

2017.4.3

総評

不満な点で挙げたのは些細なことです（笑）。 内装の仕上げや配色、ドアの閉まる音などに高級感を感じます。

満足している点

1.5ℓクラスとは思えない質感の高さ。 クルコンとコンライトが付いてた（笑）。 室内広々〜。 ラゲッジルームも広くて荷物がたくさん積める。 ヘッドライトがハイ・ローともにLED。 ハイブリッ...

不満な点

運転席以外のパワーウインドーがワンタッチじゃなかった。 フロントマップランプがドアと連動じゃなかった。 カーテシーランプが無い。 バニティランプが無い。 自動ブレーキが30㎞/h以内じゃないと作動...

乗り心地

乗り心地はいいと思います。

1年半乗って..

2017.4.1

総評

とても良いと私は思います 用途で選んだ時に満足感を得る事の出来る車だと思っています＾＾

満足している点

兎に角乗り易い車だと思います 長距離を走っても疲れない事が最大の満足かと..＾＾ 荷物を運ぶ事が多いので積載量が半端では無いのでこちらもシャトルならではと思うところです＾＾ 燃費はトータルで...

不満な点

どんなものでも不満を言ったらキリがありませんがシャトルには取り合えず不満と呼べるほどのモノは無いと思っています＾＾

乗り心地

これはとても良いと思います♪ 長距離を走っても疲れ知らずと言うか私は今まで乗った車で乗り心地は一番だと思いますね＾＾

デザインが素晴らしい！！

2017.3.28

総評

もともとホンダを代表するFITの延長線上にある車ですので、出来としては申し分の無い車だと思います。 ただ、どうしても、T社のプ○ウ○と比べてしまうと、後付パーツの少なさに、寂しさを感じます。 自分で工...

満足している点

荷室が広く、ちょっとした収納場所にも工夫がされていて、とても助かる。 そしてなによりデザインの良さ。

不満な点

後ろのシートのリクライニングが出来ないので、少しゆったりとした......と言う表現は難しいかも。

乗り心地

-

コンピューター系に問題が多い？？

2017.3.25

総評

ホンダの車なのでもう少し期待していたのですが、ちょっと外れました。 同じような経験した方がいたら教えてくださいね。

満足している点

燃費がいい。 静か。

不満な点

斜め横の視界が最悪。 シートに長く座っていると腰が痛くなる。 まだ新車なのにＥＣＵの交換。 車が勝手にバックに入って動き出す。 パワーボタンがきかなくなる。 警告灯が付いているのにログが残らない。

乗り心地

-

GP7シャトルハイブリッド：I have a エンジン♪ I have a モーター♪ んーっ♪ エンジンモーター♪

2017.3.7

総評

アクアのシステムより、シャトルのハイブリッドシステムの方が好みでした。 少なくとも100㎞以下なら(試乗なのでココらへんが限界)1.8のフィールダーと何ら遜色ないパワー感(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ コッチはエン...

満足している点

・パワーと燃費の両立。 ・ホンダも売りにしてるセンターコンソール。及び内装(16系フィールダーは比べる対象にもならない) ・燃料タンクが真下にあるのに思ってたより着座位置が高くない。 ・センタータ...

不満な点

・車の挙動が不自然。 脚にタイヤが負けてるのか？突っ張る割には横揺れするし、流され気味。高めの全高がたたってるのかな？ ・フィールダーに比べてズングリしたシルエットはもはやミニバンのよう。センタータン...

乗り心地

・乗り心地に関して、セールさんも言っていたがトヨタよりもホンダの方が若干硬めとのこと。シャトルも例外では無くフィールダーがノーマルだった頃よりはしっかりしてる。 ・静粛性はハイブリッドならでは♪

コスパ最強クラス。コンセプトも良い。

2017.3.4

総評

とにかくパッケージングが秀逸。助手席がフルフラットになるなんて他で聞いたことない。５ナンバーサイズで昔のロングバン並に荷室がとれるのもすごい。ノーマル状態で後列シートの足回りも広いし、リクライニングもでき...

満足している点

シートアレンジ素晴らしい。DCTもとてもスムーズになっている。

不満な点

なんでこのパッケージでホンダセンシングを乗せないのか理解できない。これはもう全部入りで売るべき車だ。価格据え置きでホンダセンシング。これでちゃんと宣伝すれば売れない要素ないぞ。

乗り心地

-

乗って半年

2017.3.2

総評

総合的に良い車です。

満足している点

燃費・乗り心地・走り・静粛性・荷室の広さ・スタイル共に大変満足しています。全車RG1より走りは良いです。

不満な点

高速で若干ノイズがうるさくなりますね。まあ、どんな車も悪いところはありますよ。

乗り心地

静粛性に多少難ありですが、乗り心地は問題なし

全体的に満足感の高い車

2017.2.27

総評

細かい不満は多少ありますが、それも気にならない位全体的に満足しています。 とにかくコストパフォーマンスに優れた車です。 潰れるまで乗りたいと思います。

満足している点

燃費の良さ→前車がリッター7〜8km(しかもハイオク)だったので、約3倍位燃費が良くなりました。 静粛性の高さ→前車と比較してもしょうがないんですが、自分にとっては十分静かです。ハイブリッドならではの静...

不満な点

ハイブリッドならではのモーターとエンジンの切り替え時のギクシャク感。 エンジンブレーキがかなり弱くて峠道の下りの運転がしづらい。(Lに入れても効いてる感じがしない) スタート時のEV走行の短さ。(20...

乗り心地

ダンパーの性能が素晴らしく、硬さも自分にとってはちょうどいいです。 トヨタが好きな人にとってはちょっと硬いと感じるかもしれません。

いい車です。

2017.2.25

総評

今までで一番良い車だと思います。 燃費・走り・静粛性・使い勝手 ◎です。

満足している点

全てに満足しています。

不満な点

気になる音はたまにしますが。

乗り心地

-

現在の愛車！

2017.2.15

総評

お気に入りの1台になりました。 最低でも10年は乗り続けたい！

満足している点

最新のハイブリッドで燃費も良い。 電飾のカスタム化に特化しています。

不満な点

1番欲しいグレードは、「X」でしたが、システムルーフが必要不可欠で「Z」を購入しましたが、その分、燃費が悪くなりました。出来ればシステムルーフはオプション設定が可能にして欲しい。

乗り心地

センターコンソールが膝に当たります。 あと5cmスリムに仕上げて欲しい。

DCTはまだまだ改良の余地あり？

2017.1.2

総評

このクラスでは最大の荷室スペース見た目を気にしない方なら

満足している点

荷室が広くて段差もないので重い物でも積み込み積み下ろしが非常に楽です。

不満な点

フロントガラスが前傾し過ぎて、かつお尻が上がっているのでボッテリ体形、外見があまりスマートではない。

乗り心地

シートはヘッドレストが前傾しているせいでイマイチしっくりこない以外は、硬くもなく柔らかくもなく、長距離運転もそんなに苦にならない感じ。 路面の突き上げやロードノイズ、風切り音もよく抑えられていると思いま...

9ヶ月経ったシャトルのレビュー

2016.10.23

総評

悪いところが無いというわけではないのだが、車両価格と性能を考えるととてもコストパフォーマンスに優れた優秀な車であると思う。 特に燃費は優れているので、走行距離が多ければ多い人ほどその恩恵に預かれる。

満足している点

・燃費が良い　 ・荷室がフルフラットになる　 ・マルチモニターがとても便利　 ・ミラーヒーターが素晴らしい、すぐに温まるし冬期間は大活躍　 ・インテリジェントキーが優秀、インロック...

不満な点

・雪道が若干弱い、除雪された路面は問題ないが、10センチぐらい積もっているとスタックする　 ・エンジンを掛けてからすぐにドライブに入れても入らない、現在はエンジンを掛けてからシートベルトをしてその後...

乗り心地

乗り心地、静粛性はかなりいい方ではないかと思う。HONDAらしくやや硬めの足回りかと思うが、突き上げ感はかなり抑えられていて快適。 静粛性はかなり高い方ではないかと思われる。モーター走行のときは当然...

満足度は高いです

2016.10.5

総評

数名で乗車する機会が増え、自分の重さも増えたため、NAの軽パワーでは法定速度に達するまで苦しくなりました。沢山の車を試乗し、小さいけど中が広くて力持ちの車を探しました。クリーンDに決めかけていましたが、対...

満足している点

・マスク（カッコいいと言ってくれる方が多いです） ・法定速度までの加速力（必要にして充分です） ・燃費（頑張らなくてもそこそこ低燃費かな） ・シートリフター（私は一番下ですが） ・荷室の広さ（目一...

不満な点

・スタイリングにまとまり感がない（オーバーハングが大きいからか） ・ドアの内側全てが貧相（ドア外板パネルのプレスラインはまだ許容） ・スピードメーターの中心が寂しい（ODOを常に表示するなどの工夫があ...

乗り心地

ザックス社製の振幅感応型ダンパーの威力はいかに。やや硬めですね。多少の路面の凹凸はいなしていると思います。今のところ、大きな特徴は感じていません。普通に運転していれば可もなく不可もなしでしょうか。

最高の愛車です！

2016.9.19

総評

このサイズのHVワゴンとして考えたら、かなりオススメできる車だと思います。 走行性能、燃費、居住性、積載力、デザイン、全てにおいて満足しています。

満足している点

走行性能、燃費、快適性、積載力、全てにおいて満足しています。 トヨタのHVよりもストレスなく走れると思います。その分燃費は悪いですが...笑 でもこのサイズの車でこれだけの燃費なら十分なレベルだと思い...

不満な点

不満な点はほとんどありません。 強いて上げるとするなら、ドアを開けた状態でバックしようとすると、自動的にパーキングに入ってしまうことですかね。

乗り心地

2列目の足下も広く、乗せた友達にも好評でした。 個人的には、高速走行時の路面の継ぎ目のいなし方がとても気に入っています。

文句なし

2016.9.18

総評

昔のホンダHV車のイメージしかなかったので正直試乗するまで期待なんかしてませんでしたが、かなり快適に運転でき驚きました。 色々なれないこともありますが、この値段でこのクオリティなら文句ありません。

満足している点

ラゲッジスペースが一番の魅力です。 そして見た目もチャチな感じはなく他の方が乗ってらっしゃるのを見てもかっこいいなあと思ってしまう車です（笑） 意外にクルーズコントロールがかなり便利です。

不満な点

トヨタ車に慣れているせいか足元（膝らへん）がちょっと狭いかなとは思いますが全然窮屈とは思いません。 腰が痛くなるというのも多少感じましたが、クッションでバッチリ対策してます。 DOPナビでUSBジャッ...

乗り心地

昔のフィットとは比べ物にはならないくらい乗り心地がいい。 振動もかなり少なくなっています。

約　一年、初めて寝ころびました。

2016.8.21

総評

ぜーんぶ、気にいってまーす。 これからも、大切に、安全運転を心がけ、 末永く、可愛がっていきまーす。

満足している点

操作性、燃費、居住性、デザイン、 ようするに、全部。 一年経っても、全然、不満なし。 これ。ほんと。

不満な点

なーんにもありません。 ああ、ひとつ。 リアにエアコンの送風口と操作盤があれば、 もっと、良かったんですけどねえ。

乗り心地

一年、乗っても、シャープで、なおかつ、 フワフワ感はなく、約、四時間の運転でも、 体は大丈夫でした。 静寂性は言うまでもなく、最高。 振動も気にならないよ。

走る・曲がる・止まるの理想に近い車

2016.8.19

総評

今のホンダの良い所をコンパクトにまとめた車。スライドドアが不要な方にオススメ。

満足している点

事故にあうまで最高の車だった。 満足してしまった。 故に外車はもっといいのだろうか妄想してしまう。

不満な点

スライドドアでなかった事。 じゃあ、フリード買えよといわれるが 最新の1.5リッター+7速パドル+純正タイヤが小さいのでシャトル。ヴェゼルは純正タイヤが17インチ。(グレードによる) 予想外にドアが...

乗り心地

重たいハイブリッド用電池がシート下で、低重心です。固めの足回りと相まって、峠の下りも降られず安心。パドルでエンブレもすぐできる。

FIT3からの乗り換えです。広い荷室が欲しかった。

2016.8.18

総評

家に帰るのに（家から出るのに）３方向あるのですが、１方向が狭いので５ナンバーサイズがベスト。５ナンバーでこの乗り心地はなかなか良いと思います。デザイン、燃費性能、走行性能とバランスの良い車だと思います。

満足している点

信号待ちなどの後の発進がモーターなので、アイドリングストップのわずらしさがなく（エンジン音）いいですね。 燃費も良いし、荷物も積める。 Sモードならホンダの走りも楽しめる。良い車です。

不満な点

長い下りの際のエンジンブレーキの効きがイマイチ。パドルシフトでシフトダウンしてもMT車のようにきっちり効いてくれません。スピードコントロールが難しい。

乗り心地

車体重量が重い分、上質な感じがします。ダンパーも効いていますね。シフトの位置が高くなったので高級感も増しました。カーブでの踏ん張りも効いて安心感があります。