ホンダ シャトルハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

燃費良くて 広い

2020.5.18

総評

購入して良し悪し有ります。でも長く乗れそうな気がする？多分、、、

満足している点

ほぼ仰向けで寝れる、踏むとレスポンス良い、evモードにすればグングン軽より燃費が伸びる

不満な点

当然軽より税金上がる、タイヤが想像以上に高い、低速域のギクシャク感＆乗り心地が悪い、周りのスピードが速いから、evモードが中々使えないよー

乗り心地

-

アクセラディーゼル2.2

2020.5.7

総評

通勤距離が少ない場合にはDPF再生の問題もありおすすめ出来ませんが、10キロ以上ある方にはおすすめです。 坂道の方はガソリン車とは違うトルクですいすい登るディーゼルを堪能出来ますのでおすすめです。 ...

満足している点

ディーゼルターボは坂道には強いです。 ガソリンならシフトダウンが起きますが、ディーゼルはむしろシフトアップしてしまう。 トルクは凄いです。 燃費もエアコンなしで14キロ前後、冬エアコンつけて暖気...

不満な点

他の方が書いてますが、ノイズは凄いですね。 最初救急車が通過したときに窓が開いてると勘違いするくらいです。 ディーゼルの宿命のDPF再生が距離が増えるにつれて間隔が短くなり、燃費に影響します。 ...

乗り心地

脚は硬いですが、純正18インチなのでそれも一因かも。 でも16インチのスタッドレスだとシャープ過ぎ 静粛性は✕ ある程度吸音材をタイヤハウス内やドアの内側などに貼るといいかもしれない。 ディー...

洗練された満足のシャトル

2020.5.6

総評

ホンダセンシングの機能に魅せられてシャトルからシャトルへ買い換えました。インテリア、エクステリアも洗練され、そのデザインと機能に満足です。

満足している点

オートハイビームは対向車に早めの反応で安心、バックミラー自動防眩も見やすく満足です。先行車発信お知らせも助かります。以前よりモーター力がアップしたように感じます。ハイデッキセンターコンソールの深さ2段階は...

不満な点

センターコンソール部にインターナビのコードが出ていること。

乗り心地

静粛で安定感あります。

1ヵ月乗って・・・

2020.4.17

総評

燃費よし！走行中もEV走行とエンジン走行の違いがわからないほど静か。エンジン始動時、セルモーター特有のプルンとなる感じがない（当然ですが） シートの座り心地が半端ない（前車GG7と比較して）

満足している点

とにかく、燃費と静粛性！DCTのダイレクト感がMT世代の私にはうれしい

不満な点

なし。しいていえば、車速感応型オートドアロックが欲しい

乗り心地

シートが絶品！微調整してやると、まさに週末リゾーター！どこまでも行けそうです。また、リアシートとフロントシート間が広く、十分足を組めます。

現在の相棒１号機

2020.4.16

総評

1.5ℓの排気量＋HYBRIDのアシストで、前車のステップワゴンとそんなに遜色ない走りに満足。また、LEDヘッドライトのお陰で、夜間の運転も視界が良い。

満足している点

CVTとは違い、DCTはギアの繋がりのダイレクト感が良い。変速ショック、変速ラグも庶民が乗るには全く皆無です。

不満な点

ハイブリッドの割に１００キロ巡行時エンジン１００％の為、高速移動では燃費が田舎道巡行とさほど変化なし。ハイブリッドのアシストで追い越し加速はストレスなく出来るが、バッテリー切れになる。 子供には、「エボ...

乗り心地

自身が固めの足回りが好みなので、ザックスダンパーのお陰なのか極端な突き上げもなく、適度な硬さで乗り心地は良いです。

タイヤ変更

2020.3.31

総評

静かで運転しやすく、このクラスにしてはキャビンが広く使いやすい。いろんな工夫がされています。

満足している点

立体駐車場に入るいい車です。

不満な点

乗り心地が今一つ固い。

乗り心地

他のレビーでは、乗り心地がいい！みたいな事を見かけますが、サスは固めでシートは沈み込みがありいまいちと思います。純正タイヤのテュランザ55をレグノの60に替えました。だいぶんマシになりました。

なんとか無事に治りました。

2020.2.26

総評

１番の評価は板金業者さんが丁番&ロック等の調整をして貰ったのが素晴らしい技術と思ってます。

満足している点

ドアとリアフェンダーの段差が治り『少し段差』満足とは思わないですが仕方ないと思う気持ちです。

不満な点

不満な点は、このような仕上がりでメーカーから出荷する事です。ディーラーさんも大変だと思います。お互い外れクジを引いた感じです。

乗り心地

１人乗車では少し硬めだと思いますが、３人乗車時はしなやかでした。静粛性は普通だと思います。

納車後１ヶ月目のレビュー

2020.2.19

総評

この後期型が発売される前はSENSINGにオートハイビームが追加されたのと外観が少し変わっただけだと思っていましたが乗り継いでいるとそれだけでなく細部もかなり変わっていて驚いたのと同時に大満足の１台になり...

満足している点

思いがけない出来事でかなり迷ったのですが乗り継いで良かったと思っています。 特にシルバー塗装だった内装パーツがピアノブラックに 同じくシルバーだったインナードアハンドルもクロムメッキになり一層の高級感が...

不満な点

ありません

乗り心地

2015年発売のSHUTTLE、2017年MMCのSENSING付きに比べてワンランク アップしていると思います。特に時折感じていたゴツゴツ感がやわらいで一層の乗りやすくなりました。

納車して３ヶ月。

2020.2.17

総評

良い所は、この時代にあった機能です。残念なのは品質でした。洗車する度に気持ちが落ち込みますね。

満足している点

以前オデッセイを乗ってからのシャトルなので燃費が良いです。センシングも良い機能だと思います。

不満な点

納車して３ヶ月ですが少しずつ荒を見つけてしまい落ち込んでます。先ずはボディーの段差です。後部ドアとリアフェンダーの段差『ボディー面』を見つけてしまいディーラーに対象依頼してますが難しいとの事。組み立てする...

乗り心地

乗り心地は硬めと思います。静粛性は普通ですね。まだ2,000キロしか走ってないので、これから変化すると思いますが。

オデッセイの後継車です。

2020.2.9

総評

良好。

満足している点

良好。

不満な点

ナビが操作しずらい。

乗り心地

-

ホンダの隠蔽体質にこりごり

2020.1.13

総評

４代続けてホンダの新車を購入したが、今回は個体の問題なのか２年もしないうちにボディ全体から異音が発生。ディーラーで対処してもらっても治らず、精神衛生上耐えられず３年で買い替えることに。そのことを含めて「３...

満足している点

ラゲッジが広大。燃費も平均２１㎞だったので悪くない。運転席周りは高級感がある。

不満な点

なんと言ってもハンドリングがいまいち。前車がストリームRSZだったので特にひどく感じる。エンジン音ががさつ。特にバッテリー充電が始まると五月蠅く感じる。振幅感応ダンパーはよし悪し。コーナーでロールするし、...

乗り心地

同乗者が車酔いする振幅感応ダンパー。

希少な5ナンバーステーションワゴンになってしまいました

2019.12.29

総評

ホンダセンシングが装着された中期世代以降を選ばれるのがお勧めです。前期でみられるギクシャク感が中期以降ミッションのギヤ比変更なども含めて改善されています。 当方、中古で前期型を購入しましましたがその点だ...

満足している点

5ナンバーサイズなのに室内幅を除き3ナンバー車に匹敵する車内の広さ。特にラゲッジスペースは本当に広いです。

不満な点

後期モデル（２０１９）に比べるとスムーズではないハイブリッド制御、特にi-DCD。

乗り心地

大きな路面からの入力がないかぎり快適です。 静粛性はまあまあかな。

オールマイティです。

2019.10.19

総評

フィット3からの乗り換えです。 単純にフィットの長い版ではなくて細かい部分が煮詰められて上質感を感じます。

満足している点

広大なスペースを限られたスペースで実現している点が凄いです。さらに燃費が非常に良くて平均で22ｋｍ/Lをコンスタントに出してます。

不満な点

ドライバビリティ。自分の運転間隔とDCT/ハイブリッドの制御が少しアンマッチな点 後席を倒すためのレバーが荷室に欲しい。

乗り心地

微振動を上手く抑えてますが突き上げに関しては思ったより大きいです。

乗って三日目

2019.10.17

総評

コスパは最高レベル。　遠乗りも苦にならないだろうし、熟年に差し掛かる夫婦の日常の足として、日々の送り迎えなどの街乗りには最適な装備と取り廻し易さ。

満足している点

今回のリリースで少し静かになったらしいので趣味レベルで音質にこだわって見ようとAccess の三菱8インチナビを選択(ダイアトーンね)。　未だ純正スピーカーだけど ソース機材のポテンシャルとしては良い感じ...

不満な点

オートのハイビームが偶に煩わしい。やっぱりオフかなぁ？ フィットシャトルの後席裏にあった車検証入れが無くなった。　残念。 人間工学的にRとDポジションはこれが正しいのだろうか？　(Rが進行方向、Dが後...

乗り心地

-

身の丈にあってます

2019.10.16

総評

初老のおじさんにはちょうどいい

満足している点

車をコンパクトにしたくて選びましたが、正解でした。ワンボックスほど荷物は載せられませんが、必要なものだけ、考えて積めば必要十分な量を積めます。燃費もいいですし、燃費考えた運転するので、安全運転にもつながります。

不満な点

鉄板が薄い気がする。だから燃費いいのかな。。

乗り心地

-

いい車でした。ありがとう

2019.8.8

総評

リセールとか考えなければ10年以上乗ってもよかった。

満足している点

絶滅危惧種の5ナンバーステーションワゴン。 荷物も積めるし燃費もいいしよかったです。

不満な点

不満点はホイールが4穴だったことくらい。

乗り心地

-

乗って楽しい

2019.7.30

総評

5ナンバーサイズという事もあり、小回りもきいてとても扱いやすいです。最低地上高が145㎜あり雪国でも問題なく走れそうです。

満足している点

燃費、走行性能、乗りやすさにおいてはとても満足しています。またボディーカラーにもよりますが汚れが目立ちにくいという点が満足しています。 全グレードにホンダセンシング搭載されており価格面も良心的。

不満な点

積載量は多いけれど、ボックスが少ない。 説明書等はコンソールボックスに入れると結局一杯になり使えないのが難点。それ専用の隠せる場所があればGood。また、Ｓモードスイッチがレバー下だと急に使いたい時には...

乗り心地

以前軽に乗ってたけれどそれに比べればとても静か。振動もほとんどない。シートも硬くもなく柔らかくもなくちょうどよい感じ。長時間運転しても苦になりませんね。ファブリックシートなので尚更かと。

熟成された感が

2019.7.16

総評

2015年に発売されたSHUTTLE（前期型）から後期型への乗り換えですが、細かな点が改良されていると感じました。 Honda SENSINGが着いた事で安心感が増しましたしオートハイビームは思ったより...

満足している点

5ナンバーなのに広い室内とハイブリットならではの好燃費。 そして何より４WDが有る事。 エクステリアもインテリアもそして色も気に入っています。

不満な点

今のところ何もありません。

乗り心地

これは「振幅感応型ダンパー」の効果もあってか、長時間乗っていても疲れを感じません。 時々助手席に妻を乗せるのですが不満を聞いた事はありません。

新車購入出来る希少な５ナンバーステーションワゴン

2019.7.16

総評

概ね期待を裏切らないクルマに仕上がっていると思います。 内装、エンジン等はクラスの割に頑張っていると思います、我慢できない部分があれば車格を上げないとダメかな。 ホンダセンシングの使い勝手はこれから検...

満足している点

前車のフィット2ハイブリットに比べ車格感が上がったところ。 ５ナンバーステーションワゴンなので取り回しが良くて積載スペースがたっぷりあるところ。 車中泊にも向いていますｗ

不満な点

ホンダセンシング搭載以降らしいですがOBD2接続可能な機器が制限される事。 フィット2ハイブリットの遺産が意外と引き継げない事（形状が似ていても微妙に金型が替えられていて合わないなど）

乗り心地

静粛性は前車フィット2ハイブリットに比べ車格が別くらいに向上しています。 乗り心地重視のセッティングになっているのも◎

乗り出し感想　～隠れた名車で～

2019.7.6

総評

やや高級なＢ級グルメ。 新車購入間もないため､うわべしかまだ見えておらず。するめのごとく､乗れば乗るほど・・を期待し。。

満足している点

・万人受けしないカッコ良さ♪ （今後もメジャーにならんでよろしい～） ・ゆったり内装。 ・フットワークが軽い。さすがＦ１ホンダ！？ ・燃費。

不満な点

・硬めのウィンカー。 ・腰痛持ちには若干厳しい乗り込み。 ・後部座席真ん中席の出っ張り（実質乗車定員4人）。 ・ドリンクホルダ等物置スペース少なし。 ・顔だけ見てFIT？と誤認する輩がいること。

乗り心地

-