ホンダ オルティア 「ユーティリティの優れた車 以前乗っていたEK-4のクラッチが壊れたのを機に 主に父親の使用していたオルティアを格安で譲り受けて乗っています。 タイヤや」のユーザーレビュー

ユーティリティの優れた車 以前乗っていたEK-4のクラッチが壊れたのを機に 主に父親の使用していたオルティアを格安で譲り受けて乗っています。 タイヤや

2011.6.2

総評

ユーティリティの優れた車
以前乗っていたEK-4のクラッチが壊れたのを機に
主に父親の使用していたオルティアを格安で譲り受けて乗っています。
タイヤやオーディオなどがEKから移植しやすかったのも魅力でした。
現在14年目で走行距離14万Kmを越えましたが、まだまだ調子が良いです。

満足している点

●高速走行時の安定性・・・通勤のため毎日片道１６Km位高速を使用しています。R16・205のタイヤを履いているのというのもありますが、低い車高とホイールベースの長さで抜群の走りやすさです。サスはノーマルで乗っています。
●良く廻るエンジン・・・マニュアルの長所を生かして、登坂斜線のあるような坂道で毎日ブン回しています。３０００～５０００回転はトルクが効いて良いです。（EKのVTECは高回転まで廻すと速攻で140kmくらい出る鋭さがあったのですがオルティアはややモッサリした加速です。でもそこと比べるのもおかしいかなと思いますし不満は無いです。）
●広い荷室・・・BBQでも大人４人の旅行でもこなせる広さを持っています。フル乗車＋荷物満載でもそこそこ走ってくれます。それだけ積んでもパワーウェイトレシオはフリードスパイクやステップワゴンとおんなじ位になのでは？
●燃費が良い・・・街ノリで9km/L、高速なら13km/L前後なので良いと思います。
●（今となっては）ライバル不在・・・５ナンバーのステーションワゴンかつマニュアルかつFFで1.8Lのエンジンの車種なんて既に市場にありません。カテゴリ自体が消滅しています。強いて言うならカローラフィールダーですが1.5Lエンジンでデザインもあまり良くないのでちょっと敬遠してしまいます。裾野を広げて３ナンバーを見ても４駆のレガシー位しかないし。

不満な点

●低速域のトルクの細さ・・・３年位毎日乗っている今でも発進の時にエンストします。低回転のトルクが低いので少しふかさないと失敗する事がある。
●デザイン・・・垢抜けないのと古さが目立ちます。最近のオデッセイとかと並べてもあんまり大きさ変わんないけど、シャープさとか精悍さは比べようが無いですね。
●内装設備・・・ドリンクホルダーが使いづらい。後座席の天井のノブが出っ張りすぎで頭をぶつける人多数。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験