ホンダ レジェンドクーペ ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

これこそラグジュアリークーペ。確かに現在の...

2005.11.13

総評

これこそラグジュアリークーペ。確かに現在の車と比べると技術の面では古い（あたりまえ）が、車自体の高級感はもの凄い。ドアの内張りやバンパービームなど今の効率化カーにはありえない物が当たり前に付いている。既に...

満足している点

ほとんど全て。特に斜め後ろから見たフェンダーライン。半ドアでも勝手に閉まる重いドア。ドアと連動して動く便利なシートベルト。恐ろしいまでの高速直進安定性。挙げるとキリがない…

不満な点

天井が低く身長１８０センチあると少し寝そべりながら運転しなければならない。田舎ヤンキーみたいで嫌だがデザイン重視やししょうがないか。後ろのシートは広い荷物置場。

乗り心地

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今のが壊れて完全に飽きてない限りもう一度買いそうな気に なる車です。 今ならかなり安くなってますしね。

2005.8.22

総評

今のが壊れて完全に飽きてない限りもう一度買いそうな気に なる車です。 今ならかなり安くなってますしね。

満足している点

外観、内装ともに満足です。でかいドアもかなり気に入っています。 アクティブドアロックはものすごく重宝しています。 人のクルマに乗ると大体一度は半ドアしますね。 走りは走り屋ではないので文句なし。 ...

不満な点

アイドリング不安定なのは有名ですね。 まあそのくらいしか思いつきません。

乗り心地

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さすがはホンダのフラッグシップ、と言える...

2005.5.24

総評

さすがはホンダのフラッグシップ、と言える車でしょう！トルクで走る車なのでスカッと回るエンジンという感じではありませんが、踏み込むとホンダ車らしさも顔を覗かせます。これでVTECがあったら、完璧だったのでし...

満足している点

・トルクフルで非常に余裕のある走りができる。高速でも、悠々　　　 140km/h オーバーしちゃいます ・ハンドルを前後で調整させられるので、ベターではなくベストなドラポジを取りやすい ・「さすが！...

不満な点

・頭上空間が狭すぎる。髪の毛が天井に当たります ・1速→2速へシフトアップする時の、異常なまでのシフトショック。　　ATF交換で大分柔らかくなりましたが… ・ブレーキが甘い。この手の車特有の柔らかいタ...

乗り心地

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所有歴はまだ短いですがとても気に入ってま...

2005.5.24

総評

所有歴はまだ短いですがとても気に入ってます。走れなくなるまで長く大事に乗っていきたいです。 かなりオススメします。

満足している点

かなりパワーがあって運転していて疲れを感じさせないくるまです。 １０万キロを超えていますが全然ガタがきません。１０年経っても最新車と違った高級感がある外装がとても魅力です。

不満な点

サンルーフを開けないと室内の高さが低い。

乗り心地

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私の車は17ｲﾝﾁｱﾙﾐ＋車高調＋アキュラ...

2005.5.19

総評

私の車は17ｲﾝﾁｱﾙﾐ＋車高調＋アキュラ仕様でがんばってました。ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞも年１回出してﾋﾟｶﾋﾟｶです。ただ車高短にしすぎてクルマを傷めてしまい、かわいそうな事をしました。その為、あち...

満足している点

とにかくスタイルがかっこいいです。８年間所有しましたが、全然飽きません。結構、丈夫でした。

不満な点

格好よければすべて良、不満ありません。でも、やっぱりヒトツだけ、燃費がもう少し良ければな～(>_<)

乗り心地

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故障修理に費用が掛かり泣く泣く手放したんで...

2005.2.13

総評

故障修理に費用が掛かり泣く泣く手放したんですが、今でも街中で見かけると見入るくらいいい車。クーペの割りには広い室内が魅力です。走り、インテリア、エクステリアとあまり文句のつけようのない車です。

満足している点

10年以上経過にもかかわらず美しいスタイル。走行性能の高さ。当時の最先端のハイテク装備。運転席の広さ。

不満な点

若干の故障箇所。もう少しパワーがあったらいい。そのほかはあまりない。

乗り心地

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平成9年12月に購入した初めての車です。...

2005.1.22

総評

平成9年12月に購入した初めての車です。 約7年間で8万ｋｍ乗りました。最初は大きさに戸惑いましたが、慣れれば気になくなりました。 故障は、1.ハンドルを放すと左による(アライアンスを調整してもな...

満足している点

１．快適装備 ・パワーシート＋電動テレスコピック＆チルトステアリング 　　メモリー機能やオートアウェイ機構は非常に便利です。 ・電動ポール 　　標準でついてくるのがいい！友人から「おやじポール」と...

不満な点

１．大きなシフトショック 1速→2速が特に大きく、特にシフトダウンの時は、首がゆれるほどのショックを伴います。 ２．トラクション不足 タイヤがへっているのかもしれませんが、発信時にちょっと多めに...

乗り心地

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自分的にはすごい良い車だと思います。 ...

2004.10.24

総評

自分的にはすごい良い車だと思います。 免許取ったその日からずっと乗り続けてる車だし、これからも大事に乗っていきたいと思える車ですね。端から見るとすごい使い勝手が悪そうな車に見えるでしょうけど（実...

満足している点

こんなにかっこ良いのに全然走ってない所が魅力。後席はともかく、全席の広さ。十数年前のモデルなのに今でもそこそこ通用する外観。

不満な点

17万ｷﾛ過ぎてから一気に故障が増えましたね。ダイナモが済んだり、メーターやスイッチ類の電球が切れたり、走行中にメーターが急に動かなくなったり、塗装が剥げたり、本革が裂けたり、パワーシートが動かなくなった...

乗り心地

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スタイルと走りが両立してて満足度は高い。s...

2004.9.7

総評

スタイルと走りが両立してて満足度は高い。sohcながらよく回ります。さすがはホンダ。

満足している点

外観がイイ！走りもイイ！エンジンがイイ！さすがはホンダやね

不満な点

フロントミッドシップのせいか、元気よくアクセル踏むとホイールスピン。内装がチープ。よく壊れるメーター。税金が高い。手放す直前にはブレーキまで壊れた。

乗り心地

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このころは、とにかく280馬力全盛時代だっ...

2004.9.7

総評

このころは、とにかく280馬力全盛時代だったのに3200CCも排気量があるのに215馬力と言うのは、今だに納得できない。それをディーラーに言ってみたら、FFで安全に走れるのは215馬力が限界との弁 ...

満足している点

国産車初のWエアバック車 ホンダらしい軽快な走り ドアが半ドアにならない装備、リヤの小窓もオープン可能、格好いいスタイル。

不満な点

リアが腰高なせいかバックがしずらい。FFなので小回りが効かない。セダンと共有のシャーシ（社外マフラーは、セダン用付けてた。）

乗り心地

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国産クーペナンバーわん！

2004.8.21

総評

国産クーペナンバーわん！

満足している点

なんといっても乗ってる奴がすくない！目立つ！大人の女性にうけがよい！？クーペであの大きさがたまらない！18万ｷﾛ走っているがいまだに故障がない！すごくない！？本当にシビれる車です！あまり人に乗ってほしくない！

不満な点

そんなもんない！

乗り心地

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レジェンドクーペはいつまでも大切に乗りた...

2004.8.8

総評

レジェンドクーペはいつまでも大切に乗りたい。そんな気持ちにさせてくれる希少なクルマです。私は安全性から通勤用に乗っていますが、休日用はMR-SのVエディションがあります（昨年新車で購入しました）。辛い自動...

満足している点

最近投稿がない様なので思い切って入稿します。 今春に中古で購入しました。この車は特徴はボディスタイルにつきます。デザイナーが大柄なキャンバスに書きたいように描いた、そんな自由度と北米向けを意識したバタ臭...

不満な点

純正のナビTVが故障しています。始動直後のGPSのアイコンが出ない、そしてガスレートセンサーの暖気が終わり、「画面をOFFします」で止まってしまいます。年式からすれば仕方ないのでしょうが、他の方でも同様の...

乗り心地

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こんなに良い車が稀少車だなんて、乗ってる...

2004.5.21

総評

こんなに良い車が稀少車だなんて、乗ってる私は幸せ者です。しかも赤はさらに少ない！！目立つ！！高級外車とほとんど同じ感覚で乗れます。

満足している点

とにかくデザイン最高。未だに古さを感じさせないこのデザインはちょっと凄い。４ドアレジェンドとかなり似てるのに、クーペのカッコよさはまるで別物。ヘッドライトの長さでこれだけ印象が変わるとは・・・。 装備面...

不満な点

走行７万キロの中古を購入したが、故障が鬼のように多い。順番に列記すると・・・ 1.鍵が時々勝手に閉まる。だからキーを付けたままドアは閉められない・・・。今まで３回ほどキーを閉じ込めました。これは買ったと...

乗り心地

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とにかくデザインが良い！ ①低く構えた...

2004.5.9

総評

とにかくデザインが良い！ ①低く構えたクラウチングスタイル ②キリッとした顔つき（同年式のセダンと違って、よりシャープな顔） ③伸びやかなボディーライン ④そのボディーラインを受け止めるスタイリッ...

満足している点

①デザイン ②加速性能、走行性能 ③3.2Lの割りに良い燃費 ④アメリカ人に受けが良い？ （仕事柄、アメリカ外資系企業の人とゴルフに行くことが 　あるのですが、みんな羨ましがります。思ったより、...

不満な点

①ドアがデカすぎ、おまけにハンドルもデカすぎ ②年式的にそろそろ、ゴム系パーツが寿命？ 　（最近、車外のモール類がペロペロ剥がれてきました。 　　またブッシュ関係、ブーツ類はきちんと交換しましょう。...

乗り心地

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デザイン抜群、ビッククーペ最高！乗り味は...

2004.4.28

総評

デザイン抜群、ビッククーペ最高！乗り味は一言でいうとホンダそのもの。普段でもギリギリ使える居住性、トランクの広さ。適度なラグジュアリー感があります。古い車ですが、走り、安全装備、ボディ剛性はそこそこ満足で...

満足している点

何と言ってもデザイン、当時のホンダらしい日本とアメリカの融合デザインだと思います。すばらしい高速安定性、エンジンのタフさ。また燃費の上下が少ないこと（一般道ノンストップだと１０km/lくらい）

不満な点

開閉しにくいドア、足周りのセッティングが高級車なのかスポーティなのか中途半端な点。年式のせいか、細かい故障が多い点。購入するならしっかり整備するつもりか、してある車でないと泣きます。

乗り心地

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好きな人には大好きな、余裕を感じさせる車...

2004.4.10

総評

好きな人には大好きな、余裕を感じさせる車だと思います。

満足している点

今でも最も好きな車です。予算が届かずにアコードクーペを購入、その５年後、どうしても欲しくて最終オーダーで購入、７年乗りましたが結婚後子供が生まれ、利便性の問題で手放しました あのデザインは、今後出て来る...

不満な点

アコードクーペより狭い、ステレオの音質が悪い、静電気が取れない

乗り心地

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はじめて、壊れるまで乗ろうと思った車がレ...

2004.4.9

総評

はじめて、壊れるまで乗ろうと思った車がレジェンド（KA-8）です。もちろん、動かなくなるまで大切に乗っていきます。思わず、晴れた日にサンルーフを開けて運転したくなる車です。

満足している点

スタイリングが素晴らしい。５年間毎日見ていますが飽きません（飽きるどころかたまに見入ってます）。内装のデザインも古さを感じません。スタイルだけではなく車としても良く出来ています。大きな故障もありません。今...

不満な点

ヘッドライトが暗い。ドアが非常識サイズ（駐車場によっては降りれません）。室内が狭い。ボディーがへたってきた。社外品が非常に少ない。経年劣化で各部のゴムパーツが限界（仕方ないですね）

乗り心地

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「所有する喜び」を与えてくれる車。 レ...

2003.11.10

総評

「所有する喜び」を与えてくれる車。 レジェンド・クーペは、そのように思わせるくるまです。 ホンダの高級車づくりのテーマ、人間の全感覚を満たす「感研究」を見事に具現化したくるまだと思います。 「バブリ...

満足している点

①伸びやかでセクシーなスタイル。どの角度から眺めても最高です。８頭身の超美人です。 ②豪華な装備。本皮シートに座ってドアを軽い力で閉めると、アクティブ・ドアロックが最後に引き込んでくれます。キーをシリン...

不満な点

①室内高がもう少しあればいいかな。髪の毛が天井にさわさわ当たっているので。 ②電気系統を強くして。私の愛車はドアミラーの格納ができない。４回修理したが４回壊れた。今もそのまま。 ③ホンダの最高級車、も...

乗り心地

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ﾐﾆﾊﾞﾝ等が大人気の今 それに逆行するか...

2003.9.10

総評

ﾐﾆﾊﾞﾝ等が大人気の今 それに逆行するかの様な2ﾄﾞｱﾋﾞｯｸﾞｸｰﾍﾟで しかも新車当時もあんまり売れてないので 特に車に興味が無い人は知らなかったりする… そんな所がまたいいんです！ この車の前は...

満足している点

とにかくｽﾀｲﾙがｶｯｺｲｲ！ 10年以上前の車だが 最近の車と比べても全然負けてない て言うか勝ってる！ 内装も さすがﾊﾞﾌﾞﾙ期の車だなぁ ってｶﾝｼﾞで贅沢 そして落ち着いている 装備も充実...

不満な点

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞがH4Hの為 社外品が極めて少ない 燃費が悪い

乗り心地

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デザインと安全、豪華装備。お金が許せばこ...

2003.7.5

総評

デザインと安全、豪華装備。お金が許せばこのような車にも乗れるのですね。今でも程度のいいものは100万円を超えています。「実用」とは無縁の車道楽、新車には手が出なかった人も多いと思いますが、じっくり探して上...

満足している点

ドアの最後の引き込み、ハンドル上下前後（αのみ）、シートベルト、運転席、助手席などが電動であるなど、とにかく装備満載。そして何よりそのスタイル。最新のメルセデスの横で洗車しても、全く引け目を感じません。そ...

不満な点

すこし飛ばすとちょうどいいのですが、ゆったり流すには少しギクシャクするミッションとエンジンの調教度合いです。ロードノイズ、アイドリング振動も高級車にしては大きめだと覚悟しておきましょう。ドアの大きさ重さ、...

乗り心地

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